De vorige DE BLIEDEMAKER werd door meer dan 1.000 bezoekers gezocht. Wellicht ingevolge de winderige periode. Vandaar hier een aanvulling over het begrip “knopen”, de meest gebruikte eenheid om die windsnelheid op te geven.
Op het 48 uur meteogram voor De Panne zie je onderaan pijltjes per uur. Dit zijn de voorspellingen van de windsterkte. Het pijltje geeft de richting aan van waaruit de wind waait en de streepjes geven de windsterkte: een lang streepje is 10 knopen, een kort 5 knopen. Voor de totale windsterkte moeten de knopen opgeteld worden (dus er wordt afgerond op 5 knopen). Voorbeeld 1 lang + 1 kort streepje betekent 15 knopen windsterkte. Op de wellicht meest bezochte weerkaarten voor de zeilers wordt de windrichting ook aangegeven door een pijltje maar de windsnelheid numeriek uitgedrukt in knopen (omklikbaar naar m/s, Km/h en Beaufort) : WINDGURU
De “knoop” is een eenheid van snelheid die veel gebruikt wordt in de zeevaart en in de moderne luchtvaart (“knot” in het Engels maar “not” uitgesproken). Een knoop = 1 zeemijl/h. Een zeemijl is gedefinieerd als precies 1852 meter. Een knoop is dus een snelheid van 1,852 km/h of 0,514 44… m/s.
(In het wegverkeer wordt de snelheid bij ons in “kilometers” aangeduid, hoewel men “kilometers per uur” bedoelt. Dit is onjuist taalgebruik, maar ‘knoop’ is juist wél correct (en ‘knoop per uur’ niet. Controleer dat maar eens bij een volgende snelheidsovertreding).
Vroeger werd op zeilschepen de snelheid gemeten door een houtblok of plankje, “log” genaamd, aan een lijn overboord te gooien (zie bovenste foto). De log bleef tamelijk onbeweeglijk in het water liggen, terwijl de boot doorvoer en de lijn afrolde. De matroos moest dan tellen hoeveel knopen er passeerden tussen zijn vingers. Vandaar de naam.
Aan het plankje werd lood bevestigd, zodat het verticaal in het water kwam, nadat het overboord werd gegooid. Daardoor bleef de log tamelijk onbeweeglijk in het water liggen.
Door te meten hoeveel van de lijn in een bepaalde tijd afgerold werd, kon de snelheid van het schip bepaald worden t.o.v het water. De afstand tussen de knopen werd gestandardiseerd op 47 voet en 3 inches (=14,4 meter), wat met een standaardglas (zandloper) van 28 seconden rechtstreeks de snelheid in knopen gaf (=14,4 × 3600 / 28 = 1,8514 km/h). De telgegevens werden gerapporteerd aan de bootsman, die ze noteerde in het logboek.
Tegenwoordig worden vele andere min of meer gesofistikeerde methoden en toestellen gebruikt Lees>>>
De oorspronkelijk schaal van marinecommandant Francis Beaufort in 1805 was gebaseerd oorspronkelijk gebaseerd op de kracht die de wind per oppervlakte-eenheid uitoefende, niet op de snelheid. Hij keek naar het gedrag van zijn schip, niet naar de wind zelf. In 1838 stelde de Royal Navy de schaal van Beaufort verplicht voor de windkrachtaanduiding in het scheepsjournaal.
Er zijn veel wijzigingen geweest op de definities maar de belangrijkste was in 1946 door het International Meteorological Committee. De schaal werd dan gebaseerd op de gemiddelde windsnelheid gedurende 10 minuten op een hoogte van 10 meter boven de grond. Zo veranderde de windkracht-schaal van Beaufort in een windsnelheid-schaal. Er werd overigens ook nog een aantal eenheden aan de bovenkant toegevoegd voor het categoriseren van de hogere orkaan-windsnelheden.
Voor de gedetailleerde tabel + omrekeningmachientje Ga naar>>>>
PANNESPROKKELS
zie https://www.facebook.com/DEBLIEDEMAKER
Deze pagina is openbaar (geen facebook account nodig)
Indien je wel een facebook account hebt kan je deze pagina als “LEUK” aanklikken bovenaan en dan wordt je door facebook verwittigd telkens er een nieuwe Pannensprokkel op deze pagina gezet wordt. Zeer praktisch!
Ook interessant is de privé pagina: https://www.facebook.com/depanne.adinkerke
en natuurlijk het officiële nieuws door de gemeente https://www.facebook.com/gemeente.depanne?fref=ts
RAPPEL: dit jaar is er terug “Vernieuwing van de Huwelijksbeloften” georganiseerd door UNIZO en pastoor Stephan. Op zaterdag 7 februari om 16 uur in de O.L.Vrouwe Kerk
Voor de souvenir van verleden jaar KIJK>>>
Men zoekt alvast kandidaten. Inschrijven via Parochies De Panne>>>>
Knots en Beaufort hebben tijdens mijn loopbaan in de haven van Zeebrugge een belangrijke rol gespeeld, zeker wanneer een containerschip moest aanmeren of uitvaren. Het is dan ook een
leuke handige bladwijzer voor iemand die als landrat nog steeds de zee in zijn hart draagt.