Zondag 20 oktober hebben we kunnen genieten van de Sint-Hubertusviering in De Panne. De laatste jaren was dit wat aan het slabakken maar men heeft Norbert Desiere gevraagd om zijn geesteskind terug nieuw leven in te blazen en samen met de hulp van vooral paardenpension “Jonquières” en de Toeristische Dienst is dat goed gelukt.
Het evenement lokte zo’n zestig ruiters (3 X meer dan vroeger?), vijf koetsen en huifkarren en zeer veel honden. Nieuw was dat de wijding niet meer doorging op het Mervillieplein aan de Sint-Pieterskerk maar nu op de markt aan de fontein. Een veel beter scenario om plaats- en veiligheidsredenen. Wegens het mooie herfstweer waren ook veel toeristen aanwezig wat een beetje een rommelige indruk gaf.
De huifkarren en koetsen hadden plaats genoeg op het parkinggedeelte van de markt.
De boerenpaarden van de “Trait du Nord” met aspergeboer Marc De Zwarte stonden aan het frietkot. Zij waren ook de kop van de stoet.
De pastor Ilse Plancke had ruim de plaats om de plechtigheid van de brodenwijding te doen aan de trappen van de fontein. Zienbaar genoot zij ervan om tussen de ruiters door te lopen om de paarden individueel met gewijd water te besprenkelen.
De gewijde broodjes werden gesmaakt (oorspronkelijk bedoeld tegen hondsdolheid)
Maar ook de kleintjes werden niet vergeten.
De viering was in feite 2 weken te vroeg (feestdag Sint-Hubertus is op zondag 3 november). Immers in Tervuren waar Hubertus gestorven is, waren gisteren ook de feesten in de kapel en het jachtconcert in het park.
Na deze geslaagde plechtigheid trok de stoet via de Zeelaan naar de Esplanade (dit jaar gevolgd door de borstelmachine wat in het verleden niet altijd het geval was).
En waar kon je beter eindigen voor een drankje dan aan ons mooie Esplanade.
Met dank voor de mooie beelden van buurman Rudy Kenis (meer op zijn facebook lees>>>)
Kijk ook foto’s op Klavertje Kijk>>>
PANNESPROKKELS:(wordt permanent bijgewerkt en sommige items komen ook op https://www.facebook.com/DEBLIEDEMAKER)
– Poll wordt afgesloten. Poteaubrug wint
– Dinsdag 22 oktober openbare gemeenteraad. Het MER rapport voor de megaparking Plopsaland gekoppeld aan de ringweg wordt gegund (is dit een gemeentelijk project?) Agenda>>>>
– Ginette en ikzelf zijn heel fier dat onze zoon Pascal goed gepresteerd heeft op de “BMW Cup Sailing” op het Garda meer.
De Crew waarvan hij deel uitmaakte was de tweede in het klassement. (Pascal = tweede van links op foto met witte T-shirt)
-BLIEDE NIEUWS:
De werken zijn begonnen aan het fietspad tussen Leffrinckoucke en Duinkerke:
“…Dans le cadre du projet de véloroute “voie verte” le long de la voie ferrée entre Dunkerque et la Belgique, Réseau Ferré de France a engagé les travaux connexes ferroviaires pour permettre le passage de la voie verte. Des travaux de dépose de vs ont commencé le 15 septembre dernier de part et d’autre du passage à niveau de la gare de Leffrinckoucke pour une durée de 2 semaines environs . Si ces travaux sont sans impact sur la circulation routière, RFF devra intervenir sur le passage à niveau lui-même. Cette intervention impliquera la fermeture de cet accès les 21 et 22 octobre prochain. Ces travaux ont été coordonnés avec ceux de la rue Paul Bert afin de diminuer la gêne occasionnée..”Uit “Dunkerque – Grand Littoral”
Mooi Frans reclamefilmpje over De Panne (kijk tot einde)
De Franse vinden de restaurants in Belgie beter dan bij hen
Najaar, dat is de tijd waarop de vrienden van Sint Hubertus jagen op de vrienden van Sint Franciscus…
Ietwat cynisch misschien, maar dat mag ook wel eens…
…zouden ze in die nieuwe bloemenwinkel ‘Kriss Fleuriste’ in onze Zeelaan in ons DE Panne ook ONZE taal willen spreken aub….?
Mma, peinst Kanooken, ik ziene liever bakkerie “Blomme” dan “Kriss le Fleuriste”…
Hebben nu ook een correct Nederlandse versie uitgeplakt
….!…. dit stemt mij en vele anderen nu eens blij, zie….
Waren alle winkelpanden in De Panne maar opengehouden door Vlaams sprekende mensen….
Dan ware er zo veel geen plaats voor anderstaligen!!! Daar al eens aan gedacht Godfriedt.
Waar zijn die Vlamingen met hun zo gezegde noeste werklust….??
Die omleidingsweg annex parking lijkt zachtjes sterk op het Oosterweeldossier van De Panne.
De notulen van de gemeenteraad van 30 juli jl. leiden de weg, ik becommentarieer de omwegen.
1. “Het planproces voor de omleiding doortocht Adinkerke bestaat uit de volgende stappen: vooronderzoek, plan-MER, ruimtelijk uitvoeringsplan & onteigeningsplan, uitvoeringsdossier, project-MER, onteigening & aanvraag stedenbouwkundige vergunning, aanbesteding & uitvoering.”
We zitten nog maar aan fase 2 en het loopt al mis, er is een nieuw/bijkomend MER vereist.
2.”Gaandeweg is gebleken dat om de omleidingsweg goed te kunnen laten functioneren het nodig is om ook de parking te herlokaliseren.”
Is daar dan voordien niet over nagedacht c.q. gebrainstormd? Of is dit de typische truuk van de MER-specialisten, in de loop van de studie dingen ontdekken die voor de doorsnee burger al een tijdje voordien duidelijk waren?
3. “In de loop van de plan-MER is ervoor gekozen om de parking in eerste instantie niet mee te nemen in de plan-MER van de weg. Anderzijds bleek steeds meer dat de omleidingsweg en de herlokalisatie van de parking onlosmakelijk met elkaar zijn verbonden.”
Ziezo, dat is de denkfout die ik onder 2 beschreef: “in de loop van de plan-MER”, wil dus zeggen dat niemand de moeite deed om dat vooraf te bedenken. Of in dit geval, erger nog: men heeft het uitdrukkelijk uitgesloten (parking in eerste instantie niet meenemen), om enkele maanden later te beseffen dat een kemel geschoten was.
4. “Vanuit het milieuonderzoek is de relatie tussen omleidingsweg en parkeersysteem Plopsaland duidelijk: enkel het realiseren van een omleidingsweg zonder aanpassing van het huidige parkeersysteem van Plopsaland biedt geen structurele oplossing ten aanzien van de huidige problematiek.”
“Vanuit het onderzoek is het duidelijk dat het parkeersysteem dient herdacht te worden: de randvoorwaarden zijn aangegeven vanuit het milieuonderzoek (hoofdparking met voldoende capaciteit, rechtstreekse ontsluiting van/naar omleidingsweg met voldoende buffercapaciteit,…). Omleidingsweg en parkeersysteem Plopsaland zijn door onderlinge verbanden als één systeem te beschouwen en worden hierdoor wenselijk als één geheel in het ruimtelijk uitvoeringsplan behandeld.”
Kijk, dit is dus het type onderzoek waar “specialisten” na maanden denkwerk tot een conclusie komen die voor iedere weggebruiker al na enkele files duidelijk is: de kern van het probleem is niet eens het park op zich, maar de manifest slechtst denkbare inplanting van de parking en de noodzaak om parking en park van elkaar los te koppelen en naast een behoorlijke ontsluitingsweg te voorzien in een alternatieve vorm van transport tussen (mega)parking enerzijds en park anderzijds (zoals de farce van Planckendael aantoont, zijn boten inmiddels uit beeld, want “Europa” maakt dat onbetaalbaar zwaar). Waarbij je dus meteen het maandenlang gepropageerde wondermiddel (de omleidingsweg) afdoet als totaal inefficiënt (on-doel-treffend; “geen structurele oplossing”) zolang je niets aan de basisproblematiek doet.
5. “Locatie- en inrichtingsalternatieven zijn binnen het plan-MER van de weg niet verder uitgewerkt of op milieueffecten onderzocht. Dit dient te gebeuren in een afzonderlijke milieubeoordeling die volgt na de plan-MER van de weg.”
Voor de ouderen: de processie van Echternach, twee stappen vooruit, één achteruit… In het maandenlang bevroede plan-MER staat niets over die parking, dus een nieuw MER nodig: bijkomend werk voor de specialisten, bijkomende vertraging, langere duur van de bestaande ellende (die bovendien alleen toeneemt nu de theaterzaal gebruikt wordt , het zwembad weldra – 2015 – klaar zal zijn, etc.)
6. “Er moet dus een bureau worden aangesteld voor een milieubeoordeling op plan-MER-niveau van het parkeersysteem gekoppeld aan de omleidingsweg voor Adinkerke in het kader van de opmaak van het ruimtelijk uitvoeringsplan. De reeds voltooide studie van de milieu-effecten van de omleidingsweg en deze studie van de milieu-effecten van het parkeersysteem gekoppeld aan de omleidingsweg moeten samen de input bieden aan het ruimtelijk uitvoeringsplan.”
Q.E.D.: je geraakt zelfs niet voorbij fase 2, of er moet al opnieuw een onderzoek gebeuren, dat de leemtes van de vorige studie over het wondermiddel moet opvullen.
De vraag van de eeuw: wat zal er eerst zijn in De Panne-Adinkerke: de duizendjarige storm met bijhorende tsunami of de omleidingsweg voor Plopsaland? “Place your bets, please”
Vanaf het prille begin van deze discussie hebben José en ik twee pistes aangereikt.
1) Wanneer de parkings op de huidige locatie zouden behouden worden, moest volgens ons een toegangsweg langs de westzijde van de dorpskern gecreëerd worden, om het doelverkeer naar Plopsa strikt te scheiden van het lokale en doorgaande verkeer naar/van De Panne. Deze oplossing, die we in detail hadden uitgewerkt, kreeg een negatief oordeel en werd dus afgewezen.
2) Wanneer de omleidingsweg langs de oostzijde zou gerealiseerd worden, moesten o.i. de parkings mee naar de oostzijde opschuiven, opnieuw om de diverse verkeersstromen te scheiden. Ook deze gedachte werd niet weerhouden, omdat de eventuele herlocalisatie van die parkings als een privé zaak van Plopsaland werd beschouwd. Het was niet aan de overheid zich hiermee te bemoeien.
Als ik het goed begrijp gaat het nu toch die richting uit, na twee jaar studie, na twee jaar tijdsverlies voor de geplaagde omwonenden. Toch wel straf !
In december 2009 – dus binnenkort vier jaar – werd door minister Crevits een MER studie, die 393.000 euro zou kosten, aangekondigd
De bevolking heeft geen inspraak gekregen in dat rapport.
Het enige dat plaats vond is een kennisgevingvergadering waarbij aangekondigd werd dat een milieueffectenrapport MER) zou worden opgemaakt.
En dat de minister (in nauwe samenspraak met de gemeente) gekozen had voor een oostelijke bypass rond Adinkerke met drie mogelijke varianten (de voorkeur van de overheid ging uit naar de variant waarbij de spoorwegovergang in de Stationstraat werd afgesloten).
De dorpsraad Adinkerke heeft steeds gesteld dat dit de draagkracht van Adinkerke te boven ging en dat dit nog meer verstikkend zou zijn voor het dorp Adinkerke. Dit werd ook bevestigd door de MER studie in augustus 2012 maar de resultaten van die studie werden nooit medegedeeld aan de bevolking.
Sedert meer dan 10 jaar heeft de dorpsraad het standpunt ingenomen dat, indien men groei van het toerisme in De Panne wil, de enige oplossing een bijkomende afrit van de autosnelweg tussen Adinkerke en Veurne is (waar nu al een brug over de autostrade ligt), met aansluiting op de Noordhoekstraat en het Artiestenpad.
Deze bijkomende studie, die daarenboven blijkbaar ook nog door de gemeente moet betaald worden (?), heeft volgens ons als enige bedoeling om dit heikel dossier over de parlementsverkiezingen van mei 2014 te tillen. Nog zo geen gelijkenis met het dossier van de Oosterweelverbinding waarnaar hierboven verwezen wordt.
Buiten het plan-MER hebben we nog weinig communicatie ontvangen over de evolutie van het dossier. (Ikzelf heb nog een eigenlijke MER gezien). Het is weliswaar een bovengemeentelijk dossier, maar ik zie weinig actie vanuit het nieuw gemeentebestuur of Plopsaland i.v.m. dit dossier. (Ook niets in hun verkiezingsprogramma). Ofwel is alles strikt geheim ofwel geloven ze er zelf niet in. Weinig of geen communicatie.
Als ik dat allemaal lees over het aanleggen van een stukje weg ,om veel vragen te stellen in ons kleine landje ,metershoge stapels papier die allemaal uiteindelijk tot niets dienen ,al twee jaar is men bezig lees ik ,men heeft destijds de tunnel tussen frankrijk en engeland afgewerkt met alles er op en eraan ,inclusief de treinen en spoorlijn naar Rijsel zelf ,in minder dan 8 jaar ,jawel minder dan 8 jaar .In DE PANNE een stukje weg volgens ingewijden van nog geen 2 km .Zal niet klaar zijn tegen 2017 lees ik dat is dan omgerekend 6 jaar voorzien .Amaai ,en dat allemaal door bepaalde wetten die men gecreeerd heeft om allerlei organisatie’s hun zin te geven ,zoals autoweg Ieper -Veurne ,dossier sleept aan sedert 1971 ,en nu .Suikerfabriek Veurne ,nog zo iets ,daar zal het 8 jaar duren om gewoon die gronden een andere bestemming te geven ,waar zijn ze mee bezig .
Waar zijn de nummers op de mooie dekens van de paarden, is dit geen verplichting in de Panne werk voor Gas-ambtenaar, Zo zou men die cowboy kunnen herkennen die denkt dat alles van hem is en zijn paard aan Moeder Lambic.