Gisterenavond donderdag 12 november 2015 waren er veel eigenaars van de Dumontwijk opgekomen voor de eerste ‘infomarkt’ aangaande de voorziene wegeniswerken. Menig tweede verblijver was een dag vroeger op WE gekomen. De herinrichting kan immers een belangrijke meer- of minwaarde (geen parking?) opleveren voor hun villa.
Verslag vergadering:
Zeer kort was de “algmene presentatie” door het panel bestaande uit schepen van Openbare Werken ir. Johan Blieck, directeur Technische Dienst Wim Morel, vertegenwoordigers van het studiebureau Jonckheere en van de watermaatschappij IWVA (die instaat voor de aanleg van de nieuwe riolen). Helaas geen vertegenwoordigers van “Onroerend Erfgoed” (de vroegere “Monumenten en Landschappen”). De uiteenzetting was zeer moeilijk te verstaan wegens teveel mensen in te kleine ruimte met slechte akoestiek en geen micro. (velen hadden de uitnodiging laattijdig vernomen via DE BLIEDEMAKER)
Na de voorstelling werd de zaal-vraagstelling vlug brutaal afgeblokt. Vele aanwezigen zaten met algemene vragen over o.a. de parkeerfylosofie, het mobiliteitsplan, de timing van de verschillende fasen, …… maar dat kwam niet algemeen aan bod. Schepen Blieck wees erop dat het niet de bedoeling was om over het project in zijn geheel te debatteren maar wel om de mensen individueel te informeren via een “vraag-antwoord sessie”. Zo krijgt iedereen de kans vragen te stellen over zijn specifieke situatie. Een soort bewonersvergadering “nieuwe stijl”. Momenteel is nog maar de “voorontwerp fase’ beslist in de gemeenteraad van maandag. Eens het definitieve ontwerp zal ruimer gecommuniceerd worden in één grote vergadering zoals bij de 2 andere inspraakvergaderingen over de wegenisprojecten Brouwerstraat en Koninginnelaan. Vandaar dat de pers ook nog niet uitgenodigd werd. Toch heeft journaliste Gudrun Steen zelf personen gebeld en vandaag 2 mooie artikelen gepubliceerd in het Laatste Nieuws.
Mogelijk blauwe zone en parking onder Koningsplein: Lees>>>
Alleen bewoners mogen nog parkeren in Dumontwijk: Lees>>>
Op de CD&Vplus-website staat ook een mooie samenvattig Lees>>>
Na deze algemene voorstelling werden de ontwerpplannen uitgespreid op 4 tafels en konden de indivuduele burgers kijken hoe het zit met hun straat. Spijtig geen plan over het project van gans de wijk met de volgende fasen.
De plannen hieronder zijn foto’s van het volledig plan en kan je openklikken om in te zoomen. (2 x openklikken)
Bij discussie in de wandelgangen is duidelijk gebleken dat Open-VLD ook dit project verder blijft steunen in navolging van het door hen opgestelde Herwaarderingsplan.
DE BLIEDEMAKER moet hier dus een rechtzetting doen op het vorig artikel. De commotie en het negatief stemmen op het voorontwerp had niet te maken met het parkeervrij maken van de wijk. Zij blijven bij hun vroeger standpunt “alleen bestemmingsverkeer” maar zij zijn niet akkoord dat er helemaal geen openbare parkings mogen blijven voor de bewoners (zie plan). Maar DE BLIEDEMAKER verwijst best naar hun standpunt via de nota’s die zij op hun website “De Blauwe Dune” hebben gepubliceerd.
Dus in feite wordt het “uitsluitend bestemmingsverkeer” voor de Dumontwijk zowel door CD&Vplus (meerderheid) en Open-VLD (oppositie) aanvaard, wat een groot effect heeft op het algemeen parkeerbeleid van de badplaats.
In het Herwaarderingsplan staat nergens dat er GEEN parkeerplaatsen meer mogen zijn in de Dumontwijk. (zie ook de reacties)
Persoonlijke overwegingen van DE BLIEDEMAKER
De 5 punten van vorige DE BLIEDEMAKER blijven. Alleen moet pt 2 uitgebreid worden: nl de “HERKENBAARHEID” van de historische wijk.
De historische wijk is maar ongeveer 50% in oppervlakte van de villawijk vanaf de minigolf tot de Zeelaan. In dit gedeelte heeft Onroerend Erfgoed wettelijk bevoegdheden maar niet in de linkse helft. Reeds in fase 1 zal men ook de Albert Dumontlaan en de Bortierlaan tussen de Witteberglaan en de minigolf op dezelfde manier inrichten als in het beschermd gedeelte. Dus in deze 2 zones zal ook het wegdek versmallen naar 4 m (i.p.v. nu ongeveer 5,5m: huidige breedte Albert Dumontlaan) en grasbermen zonder parking maken. Nog erger het is blijkbaar de bedoeling van het schepencollege om volledig deze helft identiek in te richten zoals het oud gedeelte (wandelwijk, éénrichting, enz..). DE BLIEDEMAKER is daar tegen temeer dat dit niet strookt met het begrip ‘HERKENBAARHEID VAN DE HISTORISCHE WIJK”, een begrip dat 10-tallen keer voortkomt in de tekst van het Herwaarderingsplan. Men voorzag zelf “poorteffecten’. Waar zijn die op het plan?
In mijn gidsbeurten toon ik steeds het radicale verschil in bouwstijl aan van de 2 villazones. (Dumontwijk hoofdzakelijk van vóór WO I, ander gedeelte practisch uitsluitend van NA WO I).
Onroerend Erfgoed heeft geen bevoegdheid op dit stratengedeelte. Alleen de gemeente.
Dus best van ander stratenaanleg te voorzien (vb in asfalt) i.p.v. gewassen beton juist om het contrast te beklemtonen.
PANNESPROKKELS
– Waardige eredienst vrijdag voor het vroegtijdig overlijden van Josiane Acou.
Link naar Rouwbrief Lees>>>
– Nieuwe coiffeur in de Sloepenlaan. Zou je er je haar kunnen laten verzorgen in het Vlaams? (alles op het venster is ééntalig Frans). Zullen de Pannenoars daar naartoe gaan?
– Nieuwe uitbaters van de vroegere brasserie “’t Dorp”. Nu grill-restaurant “N’ENTREE” ( op zijn Pannes). Uitbaters de kinderen van wijlen Freddy Blondeel (van de vroegere Santos Palace).
-Eén van deze activiteiten is het jaarlijks toneel opgevoerd door de groep Flor Barbry. Dit jaar op zaterdag 5 december 2015 (slechts 1 opvoering!), dit om 20 uur.Haast u voor kaarten
Meer info>>>>
. Mooie Markt van De Panne
Mooi dat men wagens uit de Dumontwijk probeert te weren. Ik sta daar ook volledig achter, maar er zullen toch extra plaatsen op de openbare weg nodig zijn voor de bewoners.
– Men neemt 300 plaatsen weg, iedereen is akkoord dat er te weinig parkeerplaatsen zijn in De Panne, waar gaat men die 300 plaatsen bijkomend creëren om enkel en alleen het bestaande bestand op peil te houden?
– Wie het ongeluk heeft een woning te hebben die geen garage of parkeerplaats heeft moet zijn wagen maar in de Zeelaan parkeren?
Een voorbeeld: Villa La Tournette aan de hoek Dumontlaan/Bortierlaan werd in 2005 grondig gerenoveerd. Gezien de woning als eengezinswoning veel te groot is kwamen er 2 appartementen in. Geen garage en geen parkeerplaats. Is wel grondig nagedacht over dergelijke zaken? Hoe moet een doorsnee gezin met twee kleine kinderen dat daar huurt en op zaterdag aan komt alles daar ter plaatse krijgen en zijn wagen kwijt raken?
Ik had persoonlijk eerder gedacht dat men geen parkeerplaatsen ging aanleggen ter hoogte van waardevolle en gerenoveerde villa’s zodat bezoekers ten volle konden genieten van deze pareltjes.
Philippe uw extrapolatie naar 300 te verdwijnen parkeerplaatsen lijkt men nogal veel. Telt u ook de nieuwe DUMONTWIJK bij?
Ik heb ze niet echt geteld José, kan zijn dat ik een stuk hoger zit dan in realiteit, maar de opmakers van de plannen zullen ons wellicht kunnen helpen aan het juiste aantal?
Ik denk het niet … wij hebben zelf alles moeten tellen om juiste cijfers te hebben. http://www.vld-dpa.be/
Bedankt voor de info en de tijd om al die info te verzamelen, het zijn er dus 236.
Beste José
Mijn reactie in e-HLN!
“De vorige initiatief in De Panne met het parkering, bepaald aan een halve
uur, per dag, met een ticket met noteren van het inschrijving auto-nummer
heeft aan het verplaatsing van de klanten, namelijk in de vriendelijker
St-Idesbald geleden: “une ré-allocation des choix” ( sorry, onvertaalbaar !)
Daar hebben ze de aangenaam kennismaking van de buitengewone, maar tamelijk
duurder, “Maisons”, Dierendonck, Blanckaert, Mare Nostrum, De Drie B, De
Strooper … gemaakt … en zijn daar klanten gebleven: “l’effet Papillon”
gemengd met het “vervanging effect”; het “inkomen effect” heeft geen rol
gespelen.
Zelfs wanneer de Gemeente Koksijde dezelfde “smart”, geniaal parkering
maatregelen dan De Panne vroeger beslist heeft … zijn de
“pannenoaerseklanten” in St-idesbald gebleven. Het “vervanging” plus “het
inkomen” effecten hebben niet opnieuw gespelen. Een nieuw element in de
“consument gedrag” is aan het licht gekomen: het “R-R effect”. R-R, als
Rolls-Royce! En haar reclame, in de sixties: “R-R, C’est une bonne auto!”.
En nu? Er is een werktuig die in de nineties in Nederland geboren is: het ”
Milieu Effect Rapportage”! Dit werktuig … is nu b.v. in … “gender
budgeting” gebruiken!
Het concept ? Wat is (zijn) de effect(en) van de maatregel dat we voorzien,
plannen … op … Milieu, Gender, Gelijkheid … (Plaatselijk)Handel …
En dat VOOR de maatregel goed te keuren. NA, is het te laat!
b.v. De Gemeente De Panne is gelukkig aan de vroegere parkering normen
teruggekomen … OK! Maar zonder “weerinhaling effect”! ” Too late”!
Waarom ? “Economics” is geen “exacte” maar “mens” wetenschappen.
En dus ? En, wijzigd, in menswetenschappen – in tegensteling met exacte
wetenschappen – het experimenteren, onverbiddelijk, onherstelbaar,
definitief het milieu …
Jammer! Maar goed, afgesproken! Yves Vandergheynst”
Met Vriendelijke Groeten!
Yves
Yves Vandergheynst
8660 De Panne
Open-VLD heeft de voorbije week zelf alles geteld, een analyse gemaakt en voorstellen geformuleerd. Zie http://www.vld-dpa.be/