Algemeen overzicht stemresultaat voor de Kamer voor De Panne (met voorkeurstemmen) Lees>>>>
Meer details en voor voorkeurstemmen klikken op kopje/partij Kijk>>>>
De 4 voorgaande artikels over de Dumontwijk hebben aangetoond dat er nog werk aan de winkel is voor het nieuw schepencollege om, na de geplande rioleringswerken, het publieke domein zeer herkenbaar her aan te leggen. Naast de poorteffecten om de wijk te accentueren (zie vorige DE BLIEDEMAKER ) is ook de eenheid in gebruik van de materialen voor de bestrating van zeer groot belang.

Eenheid in materialen is essentieel. Het Herwaarderingsplan stelt voor het oorspronkelijk bestratingsmateriaal,nl. klinkertjes, terug te introduceren. Van deze gebakken klinkers zijn nog restanten aanwezig in de huidige wijk (vb Hoge Duinenlaan kant Duinpark). Met de aanleg van het Duinpark heeft het vorig schepencollege  voor  de paden resoluut gekozen voor dit materiaal (zie de 2 bovenstaande foto’s).  Ook veel burgers werden door “Onroerend Erfgoed” overhaald om voor hun garageinritten en voetpaden van hun villa’s identiek dezelfde stenen te gebruiken.

Het zou dus zeer spijtig zijn om 2 soorten straatmaterialen te gebruiken om de wijk te heraanleggen. Asfalt gecombineerd met natuurmaterialen zou vloeken. Zelf bruin/geel gekleurde asfalt (cf toegangsweg Duinenhuis te Koksijde) of zwarte asfalt gekleurd met epoxy (cf Zeelaan) zou ontsieren.
Er zijn evenwel 2 mogelijke nadelen aan het gebruik van klinkers:
1. DUURZAAMHEID:
De gemeente De Panne heeft in het verleden een trauma opgelopen met het gebruik van klinkers. Voorbeelden mislukkingen: Stationstraat, Barkenlaan..Bij deze laatste heeft men zelf een later gedeelte in zwarte asfalt aangelegd om duurzaamheidredenen. Het verschil in gezelligheid is zeer frappant op onderstaande 2 foto’s op de hoek van de Julien Demolderlaan en de Barkenlaan.

Barkenlaan Noord. Klinkers

Barkenlaan Zuid. Zwarte asfalt

Maar bovenstaande slechte uitvoeringen mogen niet verder geëxtrapoleerd worden. Er zijn immers zeer veel realisaties met klinkers, niet alleen in België maar vooral ook in Nederland, Duitsland en Frankrijk, waar de aanwending van klinkers duurzaam uitgevoerd is. Ook volgens interieurarchitect Wim Janssens  zijn vele goede uitvoeringen te vinden. Klinkerfabrikant Vande Moortel -van de stenen van het Duinpark- heeft een link met referenties zelfs op openbare plaatsen met zwaar verkeer  Kijk>>>>

DECIMA te Geel

2. KOSTPRIJS:

Inderdaad merkelijk duurder dan asfalt gieten, alhoewel moeilijk in te beelden hoe men de afzonderlijk afgesloten parkeerhavens zou meegieten? Deze kostprijs zal enigszins verminderd worden omdat de breedte van de nieuwe weg veel minder zal zijn dan de huidige om het wandelkarakter te accentueren (minimaal 3 m is verplicht voor lokaal éénrichtingsverkeer hoofdzakelijk voor bewoners). Ook zal de watermaatschappij IWVA een deel van de kosten dragen want zij financieren niet alleen het nieuwe dubbel rioleringsnet maar ook de bovenherstelling t/m de bestrating boven hun riolen. Redenen temeer om de duurdere investering aan te durven die gespreid wordt over 6 jaren. (het wegdekgedeelte wordt geschat op minder dan 15% van de totale werken)

Om de aandacht te vestigen hebben we een wegstrook bestudeerd om een idee te krijgen hoe de nieuwe wegen er zullen uitzien. Er werd geopteerd voor het gedeelte Visserslaan tussen de Zeelaan en de Albert Dumontlaan en aldus aansluiten op de “Deurvoorstel” van vorig artikel.
(Volgens het  “HERWAARDERINGSPLAN”. Type 1 grote breedte: van 9 m met aan 1 kant parking. Ook bomen. Naast de weg zand + helmgras. Bestrating in gebakken klinkers zoals weleer) !
De weg ligt verschoven ten opzichte van de symmetrieas. Door het afschaffen van de 2 voetpaden is hier veel plaats gewonnen (in een “woonerf” lopen de voetgangers immers in het midden van de baan).
De “minder mooie kant” (deze met de geparkeerde auto’s-blauw) wordt zoveel mogelijk gesitueerd aan de overzijde van de mooie gevels (paarse lijn)  zodat het zicht naar deze villa’s minimaal gestoord is. Dit komt goed uit in het deeltraject Markt-Dumontlaan daar met 1 asverschuiving halverwege een goed compromis gevonden wordt. Ook de beste variant om rekening te houden met de individuele inritten van de villa’s (zie plan hierboven- bruine pijltjes) Dergelijke asverschuivingen zijn ook aan te bevelen als snelheidsremmend effect in de optiek van “woonerf”.

De “Dumontdeur” (rood) staat hier ook best decentraal langs de zijde van de apotheek.(zie vorige DE BLIEDEMAKER )
Redenen:
– vermijden dat het verkeer vanuit de Zeelaan en Kasteelstraat “binnengezogen” wordt in de Visserlaan zoals momenteel. Vandaar dat ook de plaatsing en de vorm van de inox paaltjes voor de wegafbakening op het voetpad van de Zeelaan moet herzien worden. (Nu zeer opvallend en zeer uitnodigend voor het verkeer)
– Nauwer aansluitend bij commercieel gedeelte Zeelaan in verband met het aanlokken van wandelaars.
– Direct achter het deur-muurtje zou de parkingzone opgeheven worden en vervangen worden door een rusttuintje.
Twee voordelen: De eerste 3 mooie gevels zouden ongestoord kunnen bewonderd worden vanaf de Zeelaan en de Markt en ten tweede door het feit dat geen geparkeerde auto’s te zien zijn vanaf de Zeelaan is er een onradingseffect bij de parkingzoekers. (Vb pas na het plaatsen van een rij metalen anti-parkeerpaaltjes bij de helling van de Hoge Duinenlaan aan de Bortierlaan komen geen auto’s meer verder zoeken om te parkeren)
Ter hoogte van de “deur” moet ook een verkeersdrempel voorzien worden ontworpen voor remming naar de 20 km/uur. (woonerf). Ook de naam “Dumontwijk ” kan in grote letters vermeld worden. (Vb boven het muurgedeelte)
De bouwstijl kan eventueel geïnspireerd worden door de veel voorkomende tuinmuurtjes in de wijk en de 3 kleine poortjes van het duinpark Kykhill.
Goede architect nodig. Wedstrijd uitschrijven?

De bijgevoegde foto’s zijn alleen maar voor de ideeën te scherpen. Moet grondiger uitgewerkt worden.VERVOLG >>>>

 PANNESPROKKELS:

– Ook in de “Houtsaegerwijk” zijn heel wat inrichtingswerken voorzien. Dank zij het lobbyen  van schepen van Openbare Werken Johan Blieck zijn een hele reeks riolering subsidies uiteindelijk goedgekeurd geraakt. Een oud dossier van vorige legislatuur dat niet aan prioriteit kwam. Dit voor Koninginnelaan, Kinonlaan, Leopold III laan, Frans Beerlanndtlaan, Astridlaan en de Clos Normandlaan. Dit is een totaalproject waarbij voor deze straten in eerste instantie de rioleringen en de nutsleidingen vernieuwd worden. Maar daarnaast ook de afwerking met een nieuw wegdek en een nieuwe look. Investering uitgetrokken van 2,( milj euro waarvan 700.000 euro subsidie. Uitvoering vanaf 2016. Studiebureau Lobelle.

– BLIEDE nieuws: er is vooruitgang in het dossier fietspad van Moeder Lambik naar Duinkerke. (ook het fietspad op het einde van de Smekaertstraat (met brugje over het Langeleed) tot aan de nieuwe De Maerebrug zit dicht bij uitvoering.

Eindelijk zou het onteigeningsdossier van vele omwonenden zover als rond zijn. Dan kunnen, misschien nog einde dit jaar, de wegeniswerken starten.

– EERSTE BEELDEN van DE EERSTE KILOMETERS VAN HET FIETSPAD “DUINKERKE-DE PANNE” (DE “VOIE VERTE”) (genomen op 22 mei te Rosendaal ter hoogte van het kanaal Veurne Duinkerke)

Het dubbel fietspad zou aan de Mol moeten overgenomen worden door de “Véloroute Voie Verte” op de verlaten dubbelspoorbedding.  In Duinkerke zijn die werken reeds begonnen op het deeltraject “Leffrinkhoeke-kanaal Veurne-Duinkerke”. Er werd door ADELE (‘De Nachtegaal” van Zuidkot) tezamen met “Trekhaak 73” een fietshappening georganiseerd langs het deeltraject “Zuidkote-De Mol” om dit gedeelte in de kijker te stellen (een 290 tal deelnemers. Zie filmpje). Hiervoor heeft de DREAL een derogatie ingediend in Parijs om een afwijking te bekomen op de Natura2000 regelgeving. Zal er ook schot komen in dit dossier na de “politieke aardverschuiving” te Duinkerke en Bray-Duinen? Het prestigeproject ARENA is alvast geschrapt.