Inspraak: Verkeersveiligheidsplan, Voetpaden Zeelaan-Bad, Betalend Parkeren…

Er zijn veel mooie en ambitieuze projecten die gepland staan voor de gemeente. De presentaties tijdens de laatste twee gemeenteraden waren zeer professioneel. Herbekijk>>>>
Het komende jaar zal erg druk worden voor deze gemeente-legislatuur. Maar er is goed nieuws: vanaf 1 oktober 2023 wordt DP een fietsvriendelijke gemeente!
Ook het vernieuwen van de voetpaden staat op de planning, al gaat het hier niet alleen om nieuwe stenen. Dit project zal naar verwachting starten in het najaar van 2023.Het parkeerbeleid zal zich vooral richten op de inwoners en tweede verblijvers, en minder op toeristen. Dit beleid gaat van start op 1 juli 2023. Alle zeer verkiezingsvriendelijke prioriteiten.
Er zijn ook mooie projecten gepland voor Adinkerke.
Voordat het zomerverlof begint, zal er nog veel inspraak mogelijk zijn via het “Wijsneuzen-platform van De Panne”. Inspraak is een belangrijke prioriteit voor het huidige gemeentebestuur, en alle plannen staan nog open voor commentaar en suggesties.

Veel van deze ideeën zijn in de afgelopen jaren al voorgesteld door burgers via Facebook en “De Bliedemaker”, en het is goed om te zien dat ze nu op papier staan. Voor meer informatie kun je terecht op de website van de gemeente.

1. Verkeersveiligheidsplan voor 25% meer fietsgebruik in 2025 t.o.v. de tellingen september 2023 (de “0 meting” aan het Calmeynbos en de Stationstraat en door de “stadsvinken”)

Prioriteit naar de “zwakke weggebruiker” (fietsers, wandelaars,…
We kunnen niet beter dan verwijzen naar de goed leesbare tekst op de gemeentelijke website (of beter naar de uitleg van burgemeester Bram op de gemeenteraad. Download>>>
Ook samenvatting van Bram Lees>>>
De gemeente wil zijn achterstand als fietsgemeente inhalen (goed voor mij als fietser). “De auto wordt Prins, de fiets wordt Koning”.
Hiervan zijn tal van voorbeelden in binnen- en buitenland.
De Verkeersveiligheidsplan omvat een geheel van grote en kleine infrastructurele maatregelen die een veiliger en comfortabele fiets- en wandelverkeer moeten opleveren.Hiervoor zijn meerdere “hogere subsidies” beschikbaar die de gemeente zal aanspreken
– hopelijk niet alleen beperkt tot de eigen openbare werken maar ook de “hogere overheden” moeten meedoen (AWV voor de Gewestwegen), ANB (voor de natuur,…)
– ook Toegankelijke Haltes voor De Lijn (vb aan de Markt ter hoogte van de lingeriewinkel Zazou)
– Overal van 50 naar 30 km/u binnen de groene Woonkernen of van 50 naar 20 km/u in de 8 blauwe Woonerven (nu 3). Hierdoor meerdere wegaanpassingen. Voorbeeld de meeste oversteekplaatsen zullen per se weg moeten. In een omgeving die voldoende is aangepast aan vertraagd verkeer en waar ook wordt toegezien op de handhaving van de snelheidsbeperking, is een formele oversteekplaats zoals een zebrapad irrelevant. Wel kan het lokaal bestuur voor blinden en slechtzienden en senioren een oversteekplaats suggereren. Dat kan bijvoorbeeld met geleidetegels met noppen.’Mogelijks tonnagebeperkingen binnen IN de wijken (dus zebrapaden zijn niet wettelijk verboden maar hebben geen zin meer in een zone 30, vandaar dat die overal afgeschaft worden in nieuwe wijken met zone 30)
– Fietsstraten: “teveel of te lange fietsstraten zijn niet handhaafbaar of zorgen voor wrevel, zowel bij de auto als bij de fiets” (Bram). Opmerking: meerdere voorgestelde stukjes fietsstraat liggen op Gewestweg. Anderzijds ervaar ik het grote voordeel van de lange fietsstraat in Koksijde (van de grens met Nieuwpoort tot de grens van DP) omdat je dan juist een goeie fietsroute kan uitstippelen. Vb een goede aansluiting met deze Fietsstraat van Koksijde (en ook de voorziene Bogaerde-Oosthoek zou wenselijk zijn). Een deel is al voorzien in het huidig plan.
Ook fietsstraat Westhoekverkaveling-Zeelaan is wenselijk en eventueel toe te voegen.
Zeer revolutionair is de fietsstraat Zeelaan Bad en Dorp,. BRAVO.
– Hopelijk toelating van de gewestwegen voor de stukjes fietsstraten op hun wegen.
– Uitbreiding aantal “woonerven” met parking in expliciete “parkeervakken” is prima. De Dumontwijk is conceptueel vernieuwd voor uitsluitend bestemmingsverkeer (zie Herwaarderingsplan van 2011). Men vindt het moeilijk deze wijk te discrimineren t.o.v. de andere Houtsaegerwijk. Maar mede via het algemeen verkeersbeleid binnenkort reeds een grote verbeteringen. Ook het aantal gebouwde parkeervakken stelt een remming van het parkeerzoekverkeer in de historische wijk (kan eventueel later nog verder verminderd worden indien nog teveel zoekverkeer)
– Het fietspad aan de Kerkstraat tussen de Adinkerkelaan en de Olmendreef wordt een tweerichtingsfietspad naar de Duinpanne en de aansluiting op de Adinkerkelaan wordt verbeterd.
– een fietspad tussen de Langgeleedstraat en De Mol naast de verlaten spoorweg (overeenkomst met de NMBS met Westtoer als trekker in het project)
– groene fietsverbindingen in onze natuurgebieden met verharding in schelpenklei (cf fietspad/wandelweg achter de Hoge Blekker. Dit moet voorzien zijn in het nieuwe natuurbeheersplan van Aquaduin in het Calmeynbos/Krakeelduinen en de aan gang zijnde herziening van het groot beheersplan “De Duinen en de Bossen van DP” gecoördineerd door ANB. Recent is zijn ook ANB richtlijnen verschenen voor verharding fietspaden in natuurreservaten.

– Omleidingsweg rond Adinkerke is niet meteen in zicht. Gewestproject
– alle haltes voor bus en tram van De Lijn toegankelijk maken voor mensen met een beperking (conform “coachingtraject Masterplan toegankelijke haltes”). Ook met de heraanleg “voetpaden Zeelaan” moeten de haltes in de Zeelaan toegankelijk gemaakt op de bestaande locaties
– Hoppinpunt Station en Esplanade

– voldoende fietsenstallingen (aan winkels Zeelaan, rampen Zeedijk, openbare gebouwen, instellingen …).

– sensibiliseringscampagne bij de jeugd en bij de bevolking. Ook panelen voor toeristen bij binnenrijden. Toetreden tot “coalitie van 30”.Week van de mobiliteit in september.
Meer stappen (goed voor de gezondheid en het klimaat) en ook voor de verkeersveiligheid (veilig gemengd fietsen)

Timing: nog inspraak via het participatieplatform “De Wijsneuzen“. In de gemeenteraad van eind juni wordt het plan definitief vastgelegd. In voege vanaf oktober 2023.
Het grootste probleem zal wellicht de handhaving zijn voor de fietstraten (fietsers niet voorbij steken). Politie Westkust heeft in de beginnen hiervoor veel automobilisten op de bon gezet. Zullen ze dat ook doen voor De Panne waar ook het begrip fietsstraten nieuw is (wordt ook streng toegepast in Wallonië en in Frankrijk (=Voie Verte).

2. Voetpaden Zeelaan

In het najaar is het zover. Dan hoopt men de grote werken te starten ter vernieuwing van de voetpaden Zeelaan-Bad. Vanaf de beginne in 2011 waren er problemen met de huidige keramiektegeltjes. ze komen los van de betonondergrond en ze zijn glad bij nat weer. Men zal niet alleen de betegeling veranderen maar men zal meteen gebruik maken van een lichte herinrichting. Na een dikke 10 jaar ervaring zijn veel suggesties aangebracht om onze Zeelaan nog aangenamer te maken voor wandelaars, bewoners en winkeliers. De uitzwerming van de “corona terrassen” in de Zeelaan en op de Markt zou behouden blijven maar beter gereglementeerd.
Ieders mening is belangrijk en het gemeentebestuur staat open voor INSPRAAK van iedereen. Op 29 mrt 2023 was er reeds een “brainstorming ” in de Grand Place na een discussiewandeling met het studiebureau (zonder politiekers). Men noemt dit mooi “meedenkers”. In de mix van ongeveer 2×12 deelnemers was ook DEBLIEDEMAKER vertegenwoordigd.
De resultaten van de studie tot heden zullen verder bediscussieerd kunnen worden door iedereen op de INFOMARKT op dinsdag 25 april in de Onze Lieve Vrouw Kerk (tussen 14 en 20 uur)
Dus alle hierheen.
Veel kleine aanpassingen die de integratie van de sfeervolle corona-terrassen zullen verbeteren (en zeker niet afschaffen). Ook de verlichting, groene inrichting, erfgoed, straatmeubilair en inrichting van het vernieuwde Kerkomgeving komen aan bod. (rond de kerk andere sfeer dan de 2 boulevardstroken DE BLIEDEMAKER>>>). Het gaat dus niet om alleen het aantal parkeerplaatsen maar bijvoorbeeld ook over de erfgoedobjecten (1 zijde van de Zeelaan behoort tot de Dumontwijk! Welke Zeelaan aan de Kust is zo rijk?). Thema’s>>>
Ook kan nog discussie mogelijk over 2 of 1 richtingsverkeer, fietsstraat,….
Ook stalen van de voorgestelde betegeling zullen wellicht te zien zijn.

3. Betalend Parkeren

In de gemeenteraad van mrt werd door de schepen Stefaan Buyens het nieuwe het nieuwe parkeerbeleid zeer duidelijk toegelicht. Er zijn 4 verschillende parkeerzones opgenomen. Maar voor de Pannenaars en de tweede verblijvers is het overal gratis (uitgezonderd in de rode commerciële zone). Er komen hiertoe virtuele bewonerskaarten (ongeveer 14.000 jaarlijks te verlengen). Alles wordt door de parkeerwachters via internet gecontroleerd.

– RODE ZONE: commercieel centrum (= Zeelaan en enkele zijstraten) rotatie parking (max. 2 uur per dagdeel ts 10 en 18 uur) betalend te parkeren. Op aanvraag van de commercanten worden hier veel Shop & Go ingevoerd: om snel een boodschap te doen (max 30 minuten zonder parkeerticket). De controle gebeurt er automatisch. Tarief 2 €/u

– GELE ZONE: woonwijken rond het toeristische centrum (Dumontwijk, Houtsaegerwijk …) ook Shop & Go mogelijk). Middellang parkeren (max. 4 uur, 1x verlengbaar) juni t/m september, op feestdagen, tijdens weekends en de Vlaamse schoolvakanties. Tarief 1,5 €/u

– GROENE ZONE: (rand)parkings in de randgebieden. Hier wordt betalend parkeren eveneens ingevoerd zoals in de Gele Zone. Hierin liggen ook de 3 grote parkings: Koningsplein, Keesjesparking en Dynastielaan. Tarief: 0,7 €/u maar slechts 5 €/d

– BLAUWE ZONE: te Adinkerke zoals momenteel. Met parkeerschijf (max. 2 uur) het hele jaar . Binnen de blauwe zones worden toch ook 18 Shop & Go zones ingevoerd.

Oplaadpunten EV: uitrol (nu slechts een 10-tal laadpalen) bezig>>>