Ideeën Nieuwe Zeedijk vanuit Benidorm (Deel 2/3)

 

Gedeelte van Plantec plan. Openklikken naar 1.400 px

In vorige DE BLIEDEMAKER hebben we zeer extensief de chronologie van het vorig Zeedijkproject terug opgevist (kwestie van volgende keer bepaalde  fouten te vermijden). Niettegenstaande het gemeentebestuur 2 grote infovergaderingen georganiseerd heeft is de communicatie toch te laat op gang gekomen. Ook de aanpak met 2 verschillende bouwprojecten (garages en bovenbouw) is niet gelukt.
Hier een voorstel voor de basisprincipes voor een nieuwe Zeedijk in De Panne.

Zeedijk Baaltje: nieuw gedeelte aan “de horloge”. Na de zomer 2017 zal men ook deze dijk volledig vernieuwen van hieruit tot aan de Ster der Zee (wellicht identiek)

Zeedijk Benidorm Levante

Zeedijk Benidorm Levante

Tijdens ons verblijf te Benidorm hebben we zeer veel tijd gehad om de circulatie op de Levante Zeedijk op te volgen, van ’s morgens tot ’s avonds (ook met verlichting).

Besluit: er zijn 4 belangrijke aspecten
1. Indeling
2. Breedte
3. Bestrating
4. Verlichting
Deze 4 worden hier afzonderlijk behandeld en dan achteraf (in een volgende DE BLIEDEMAKER ) getoetst aan het bestaand ontwerpplan van De Panne (zie plan doorsnede helemaal onderaan)

1. De indeling,
In ieder geval moet alles gelijkvloers zijn (geen borduren of tussendrempels). Ook zo te  Benidorm en ook in het nieuw gedeelte van de dijk aan de horloge te Baaltje (die men na de zomer zal volledig vernieuwen tot aan de Ster der Zee). Men voorziet in beide gevallen  Drie duidelijk verschillende  zones.
1. Voetgangers.
2. Midden: fietsen en autoluw bestemmingsverkeer en
3. Zijde gebouwen: een voetpadzone voor de bereikbaarheid van de handelszaken (horeca en winkels). Bestaat ook te Baaltje.

Van toepassing te Benidorm-Levante 
(is ongeveer dubbel zo lange dijk t.o.v. De Panne):
voetgangerszone = wandelaars + trage  “voorbeweegtoestellen”: vooral elektrische scootmobielen (met snelheid < 6 km/h)
middenzone = fietsers + scootmobielen die sneller rijden (met snelheid > 6 km) , zeer beperkt autoverkeer (bestemmingsverkeer + leveringen vóór een bepaald uur). (in Benidorm veel “deelfietsen” van het stad beschikbaar in hetgeen wij “rampen” noemen).
Voetpadzone = wordt ook gebruikt als parkeerplaats voor de scootmobielen vóór de terrassen. (niet permanent)

Van toepassing te Baaltje
:
voetgangerszone = wandelaars + trage trage ‘voorbeweegtoestellen”  zoals kleine kinderfietsen, skeelers, rolschaatsen, steps, skateboard,  segways, rolwagens voor personen met een beperkte mobiliteit (inclusief trage scootmobielen). GEEN cuistax, (altijd traag: snelheid < 6 km/h)
middenzone = fietsers en snelle scootmobielen (met snelheid > 6 km), cuistax , zeer beperkt autoverkeer (op perioden buiten vakanties  + houders van een badge)
Voetpadzone = lokale voetgangers + sandwichpanelen horecazaken (zie bovenstaande foto)

Nieuwpoort: mooi maar niet gezellig

Kleine Esplanade De Panne: mooi maar niet gezellig

2. De breedte
Uiterst belangrijk. Best geen te brede dijk i.v.m. de gezelligheid. Brede zeedijken zoals  de Kleine Esplanade in De Panne en de nieuwe Zeedijk van Nieuwpoort ogen architecturaal mooi maar zijn veel te breed. Niet nodig. Bij terrassen op het strand wordt ook de afstand voor de bediening onnodig groter.
In de zomer zijn te Benidorm 700.000 inwoners. Wellicht veel volk op hun dijk, maar de totale breedte heb ik afgestapt op slechts 15 m (schatting:  voetgangerszone 6m + middenzone 6m (een camionette moet een andere stilstaande camionette kunnen voorbijrijden) + voetpadzone 3m = totaal 15 m).
Als dat kan te Benidorm moet ook in onze badsteden de breedte van de dijk kunnen beperkt worden tot 15 m. Wel duidelijke respectering van de afscheiding tussen de 3 zones nodig (zie hierboven)
In Baaltje-horloge is de totale breedte groter: nl. 17 m afgestapt (te breed, maar men heeft er in de voetgangerszone de trappen naar de garages ingebouwd (gecombineerd met zitbanken dwars opgesteld tegen de overheersende windrichting (zie onderstaande foto). Voor De Panne stelt DE BLIEDEMAKER voor om ook de voetgangerstoegangen naar de nieuwe garages in de Rampen te voorzien, dus dijk niet extra breed maken hiervoor )

Koksijde Bad met ingangen garages

3.  de bestratingsmaterialen.
Misschien het moeilijkst om te kiezen. Is een compromis tussen aantrekkelijkheid en duurzaamheid. Gemakkelijkst is de keuze van de materialen voor de “fietszone” en de “voetpadzone”. Deze zijn best beide in zelfde materialen die duidelijk in kleur en uitzicht verschillen van de “voetgangerszone” cf. Koksijde en Benidorm. Een gebakken duurzame donkere (bruine) steen lijkt een goede keuze. Moet natuurlijk vrachtwagen en bulldozer bestand zijn. Alle zwaar verkeer voor de bouwwerven gebeurt verplicht op de “middenzone”. Zeer belangrijk is een goede “aanstamping” van de ondergrond tussen dijk en dak eventuele garages. Hemelwaterafvoer best tussen “middenzone” en “voetgangerszone”.
Beide zones gelijkvloers en gescheiden met bijvoorbeeld houten paaltjes (cf Benidorm: spijtig kan men aan onze kust geen grote bomen plaatsen).
De keuze van de “voetpadzone” is het moeilijkst. Moet vooral aangenaam wandelen zijn. Een soort VLOER. Dus zeer effen (met minimale voegen) ZONDER GLAD te zijn bij regen. Effenheid ook zeer belangrijk voor rolwagens, rollators, skeelers…… Ook de kleur moet speciaal zijn. Lichte kleuren hier zeer aangewezen (vb Benidorm witte marmer met tussenin een ruitvormig motief in bruine graniet ter afwisseling: ESTHETISCH ZEER GESLAAGD). Dus hier best zandkleur of nog lichter. De witte kleuren kaatsen ook goed de zonnewarmte terug. Bij de minste zon voelt het warm aan (vb Zeelaan-Bad De Panne). Het probleem van die mooie gladde vloeren is dat ze meestal minder duurzaam zijn (vb marmer). In feite moet die zone niet vrachtwagen bestand zijn want dit verkeer MOET via de “middenzone”. Moet wel bestand zijn voor lichte zandopruimingsmachines.
Het is deze kleur van deze zone die de meeste glans zal geven aan de “parel” van De Panne bij een nieuwe Zeedijk. Ook belangrijk bij het effect van de verlichting.
Tussen de “middenzone” en de “voetgangerszone” komen dezelfde houten paaltjes als tussen de “voetpadzone”.
VOETGANGERSZONE EEN LICHTKLEURIGE “VLOER” in sterk contrast met de rest van de dijk (zowel bij dag als bij nacht).

Groot contrast tussen de lichte “wandelzone” en de rest van de dijk.

4. Verlichting
Zowel Koksijde als Benidorm hebben geopteerd voor niet opvallende verticale lichtmasten. In het wit om minimaal op te vallen. Rechtlijnig in harmonie met de vele verticale lijnen van de buildings. Te Benidorm plaatst men de masten op de scheiding van de “voetgangerszone” met het strand.
Het is niet mogelijk met 1 soort lampen te voldoen aan de diverse verlichtingseisen. Meest in het oog vallend moet de verlichting zijn van de “voetgangerszone”. Deze moet hierop geconcentreerd zijn zodat deze goed opvalt.
Te Koksijde staan die masten op de scheiding “voetgangerszone”- “middenzone”. Die palen helpen die 2 zones afscheiden (we hebben hier geen palmbomen). Maar bovenaan is een constructie voorzien waar meerdere armaturen op kunnen gemonteerd om te verlichten in verschillende richtingen.

Smale wandelzone is goed verlicht. Ander deel dijk minder.

Zicht vanop ons kamerterras

Te Benidorm heeft met verschillende armaturen om de dijk te verlichten (op zelfde paal) + speciale gele lampen om het strand een feeëriek karakter te geven (daar is het strand veel korter want er zijn geen getijden). Tussen die masten hangt eenvoudige sierverlichting in dubbele guirlandes. Zeer mooi, maar veel belangrijker want daar duurt het seizoen veel langer, ook in de donkere winterdagen.

Bovenstaande principiële bedenkingen worden in een volgende DE BLIEDEMAKER getoetst aan het vroeger ontwerp voor De Panne

Bemerk sfeerverlichting.Vanuit ons hotel.

Onbekend's avatar

Over DE BLIEDEMAKER

"Teruggespoelde" echte Pannenoar sinds 1993. Vroeger burgerlijk ingenieur bij ELECTRABEL, later zelfstandig natuurgids. Het e-mail krantje DE BLIEDEMAKER is gestart in september 2005
Dit bericht is geplaatst in Achitectuur. Bookmark de permalink.

6 reacties op Ideeën Nieuwe Zeedijk vanuit Benidorm (Deel 2/3)

  1. Belinda's avatar Belinda schreef:

    Bedankt voor de info ….tof !! Hopelijk wordt het even kleurrijk en gezellig als Benidorm …de palmbomen doen natuurlijk ook hun deel. De Panne heeft een Noord wandeldijk en Benidorm Zuid.

  2. Lieve Reckers's avatar Lieve Reckers schreef:

    Dag Jose!Mijn reaktie even kort en krachtig: ik zal al heel blij zijn als ze die lelijke, deprimerende kromme lichtpalen op de dijk vervangen.  Die zien er zo kil en akelig uit, alsof er permanent een stormwind raast. Wie die ontworpen en goedgekeurd heeft zou een bestraffing moeten krijgen… Met vriendelijke groetjes!Lieve

  3. Martine Van Duüren's avatar Martine Van Duüren schreef:

    Ik vind uniforme triestige kleurloze bevloering nu ook helemaal niet gezellig. Kleurtje voor het voetpad, ander kleurtje voor het fietspad. Waarom geen mooie tekening op de grond. De esplanade is daar toch een prachtig voorbeeld van.

    • DE BLIEDEMAKER's avatar DE BLIEDEMAKER schreef:

      Juist Martine. Esplanade is mooie architectuur maar toch beperkt tot 2 kleuren dacht ik (beige voor de stenen en grijs voor de arduinen versieringen in de vloer en de 2 windroosters). Zo’n windrooster zou men eventueel kunnen repeteren aan het “horloge” plein in het centrum (aan de Meeuwen). Voor de dijk zou ik ook beperken tot 2 kleuren (donker voor het “fietspad” en “zeer licht kleur” voor de voetgangerszone. Zie volgende DE BLIEDEMAKER
      Mits tijdige info- en inspraak van de inwoners en tweede verblijvers zouden zeker nog vele goede ideeën naar boven komen.

Laat een reactie achter bij DE BLIEDEMAKERReactie annuleren