Infovergadering Markt- Deel I

Eindelijk hebben we eens alles kunnen vragen over Markt. Veel onduidelijkheden zijn nu bespreekbaar. De organisatie van de info was goed maar misschien wat te lang gespreid (van 14 tot 20 uur: ik was moe van 14 tot 16:30). De burgemeester is regelmatig uit haar bureau gekomen en heeft onze verzuchtingen aanhoort. Ze leest DE BLIEDEMAKER niet maar heeft gevraagd haar alles schriftelijk op te sturen. Er waren constant ongeveer 20 à 30 burgers maar veel doorstroming. Op alle vragen kreeg je een degelijk antwoord van den ingenieur en zijn assistente en ook van de landschapsarchitect Fréderick Vandamme van het studiebureau Lobelle.
Wat hebben we bijgeleerd (veel meer dan in de voorstelling van het ontwerp in de gemeenteraad van 14 november)

Het belangrijkste van dit initiatief is de info en de suggesties die de gemeente ontvangen heeft (inspraak zou ik het niet noemen).
Eén zaak is duidelijk: de globale verkeerssituatie van De Panne moet herzien worden. De architect van het studiebureau kent goed de circulatie binnenin de grenzen van zijn studieopdracht Markt, Meeuwenlaan en Marktlaan maar heeft geen opdracht om de consequenties te evalueren op de rest van De Panne. Herziening mobiliteitsplan (in samenwerking met politie) is dringend. Alvorens te beslissen de Marktlaan éénrichting te maken is een zeker testperiode nodig en zo zal men duidelijk zien welke wegenaanpassingen nodig zijn. Het kan niet dat al het verkeer van Koksijde naar de Zeelaan via ofwel de Julien Demolderlaan of de Meeuwenlaan moet rijden (in hun huidige toestand). Nu reeds zeer problematisch vooral voor de senioren. Probeer maar eens met een rollator via de Demolderlaan naar de Zeelaan te stappen. Ook zeer kritisch voor de leveringen van 3 warenhuizen (en binnenkort misschien 4) die in de Meeuwenlaan moeten geraken. Deze vrachtwagens (soms met aanhanger) zullen niet meer via de Marktlaan naar de Zeelaan kunnen (éénrichting + scherpe bocht indien men via de Marktlaan naar de Prins Albertlaan wil).
De “sluipweg” tussen de Meeuwenlaan en de Verenigingsstraat/garages/Ollevierlaan alover de parking Markt is verkeerstechnisch onaanvaardbaar. Omdat het bestaat op de Markt in Veurne wilt dat niet zeggen dat dit hier ook mag.
Dus geen start van de werken alvorens alles duidelijke testen. Wanneer?
Indien alles via de Demolderlaan en de Meeuwenlaan moet is een suggestie om het links indraaien van de Nieuwpoortlaan naar de Zeelaan opnieuw te bespreken met De Lijn. Koksijde heeft geen brede Zeelaan maar De Panne wel. Het afslaan werd in beide gemeenten verboden omdat de tram regelmatig moest wachten voor de auto’s op de tramsporen die wachten op auto’s uit de Nieuwpoortlaan (die de Zeelaan inrijden of doorrijden naar Koksijde). Vroeger met een politieagent op het kruispunt die het verkeer regelde was dit nooit een probleem. Vandaag moet datzelfde bijna evengoed ook kunnen via “slimme lichten”. Omkeren éénrichting Sloepenlaan is geen goede oplossing.

Een ander probleem met De Lijn is de busverbinding naar Veurne. Waarom wordt er nog een bushalte gebouwd voor een bus die allen maar toekomt. Aan het gemeente staat zelfs een mooi buskotje voor een bus naar Veurne die NOOIT komt. (aan de Markt kan je telefonisch nog een Belbus bestellen naar Veurne, Adinkerke overzijde vaart en de kliniek maar spijtig genoeg zeer weinig gebruikt. Hoe lang zal De Lijn dat nog in stand houden met zulke lage reizigerscijfers. Niemand begrijpt waarom de bus van Veurne niet via hetzelfde traject terugrijdt naar Veurne en er een buskotje komt aan de Fortis Bank. De Panne is buiten het seizoen uitgesproken een seniorengemeente. In de Zeelaan-Bad zie je in de winter bijna niet anders dan mensen met een rollator en die kunnen niet met het openbaar vervoer naar Veurne of de kliniek (ofwel moeten ze naar sint-Bernardushalte via de nieuw gepande voetpaden (daarvoor?). Met de nieuwe legislatuur hadden we verwacht dat De Panne de besprekingen met De Ljjn in een konstructieve sfeer zou hervatten. Of wachten we tot met het Neptunusplan de tramverbinding van Veurne naar Koksijde geinvesteerd wordt? Nog steeds hangende.

Het tweede prioritair discussiepunt is de ombouw van het gezellig klein marktpleintje naar een evenementenplein.
Waarom? en voor welke grotere evenementen die nu niet konden? Geen antwoord. Deze visie is blijkbaar genomen al tijdens de verkiezingscampagne van de CD&V-Plus en zal niet veranderen. Ze zijn consequent wat hun tot eer stelt maar de vraag dringt zich meer en meer op: WAAROM GEEN REFERENDUM over die visie? Eén van de argumenten is dat de gemeente er nu financieel goed voorzit, de interesten laag zijn en dat binnen enkele jaren alles zal opslaan. NU investeren voor een mooi stadscentrum. Akkoord voor het project Brouwerstraat, Koninginnelaan en Dumontwijk, maar de Markt is toch geen prioriteit (inderdaad waarom niet de Zeedijk zoals velen gemakkelijk zeggen. Promotors voor ondergrondse garages?)
Een ander probleem is de planning. Waarom nu zo overhaast  proberen de werken in september te starten? Dit is puur politiek met onze centjes en die van de tweede verblijvers. Stel u voor dat er vertraging komt, dan in 2018 met de verkiezing een grote werf in het centrum, Niet goed voor het stemgedrag en veel duurder dan in 2017 (in het jaar voor de gemeenteverkiezingen zijn alle orderboeken van de aannemers overbelast en zijn de prijzen veel duurder). Dus voor 2019 (cf, park, sportcentrum, tennisclub, begraafplaats alle projecten van vorige legislatuur)

In een Deel II worden de concrete eerder detailpunten behandeld die DE BLIEDEMAKER gevraagd heeft.

Auteur: DE BLIEDEMAKER

"Teruggespoelde" echte Pannenoar sinds 1993. Vroeger burgerlijk ingenieur bij ELECTRABEL, later zelfstandig natuurgids. Het e-mail krantje DE BLIEDEMAKER is gestart in september 2005 Toon alle berichten van DE BLIEDEMAKER