Op facebook circuleren paniekerige berichten bij dewelke de NMBS het spoor tussen Adinkerke en de Mol zou uitbreken. Er is hierover zelfs een parlementaire vraag gericht.
Maar wat denken de Fransen over het hergebruik van de oude spoorlijn Adinkerke-Duinkerke?
Foto uit de stuurcabine van de reizigerstrein in 1990
De betrokken facebookpagina’s waarover hierover alarmerende berichten verschijnen en de reacties hierop kunt u vinden op:
– “Red Spoorlijn 73 Adinkerke-Duinkerke”
– “Réouverture ligne Dunkerque-Adinkerke/Vernieuwing van de treinlijn“
Voor wie meer wil weten over de parlementaire vraag en antwoord zie hieronder:
Hierna vraag en antwoord. Het bovenste bestand bevat de parlementaire vraag, het bestand daaronder het antwoord daarop.
Merkwaardig dat dit gebeurt op de vooravond van de herdenking van 100 jaar 14-18 waar deze spoorlijn een uiterst vitale rol gespeeld heeft. Juist nu had men een “Centennial Memorial Train” op deze lijn moeten organiseren Lees>>>
En wat blijkt? In 2015 heeft INFRABEL inderdaad plannen om het verlaten spoor tussen de Langeleedstraat en “De Mol” uit te breken (800m). Argumentatie: “..spoorweg in slechte staat en zou in de toekomst niet meer bruikbaar zijn. Dus stuk uibreken omdat het niet de bedoeling is om een onbruikbaar deel daar zomaar te laten liggen...”
Voor een zeer goeie samenvatting van deze problematiek lees>>>>
Dit staat in fel contrast met de aspiraties die de CUD (=Communauté Urbaine de Dunkerque = 16 gemeenten) heeft om na het vernieuwen van het spoor van Calais naar Duinkerke een verbinding te maken naar Adinkerke. (ombouw naar Calais is volop bezig; terug in dienst oktober 2014)
Ook verwonderlijk dat hierover blijkbaar niets staat in de planning INFRABEL 2013-2025.
Ook verwonderlijk dat we van onze lokale Vlaamse/Belgische/gemeente politiekers niets laten horen over hun aspiraties voor een snelle verbinding met Duinkerke.
Daarentegen duwt de président van de CUD Dunkerque Michel Delebarre, fel om een snelle verbinding te realiseren in de regio Boulogne- Calais-Dunkerke. “…C’est aussi en tant que Président du Syndicat mixte de la Côte d’Opale, futur Pôle Métropolitain, que je suis très sensible à une évolution qui permettra la modernisation de l’image de notre littoral, comme y avait contribué il y a maintenant plus de 20 ans, l’ouverture de l’autoroute A16…“
Sinds de régionalisatie van het lokaal openbaar vervoer in Frankrijk is het de STDE (=Société des Transports de Dunkerque et Extensions) die bevoegd is om het stedelijk vervoernet uit te bouwen en te exploiteren. Zij zijn een filiaal van destijds één van de grootste multinationale operators inzake openbaar vervoer in de wereld nl Transdev. De zaken worden er globaal aangepakt: “…la STDE (de Dunkerque), assure la gestion du réseau et veille à son bon fonctionnement et met en œuvre tous les éléments susceptibles de contribuer au développement de l’utilisation des transports en commun : formation du personnel, démarche qualité, politique commerciale, études générales..”
In het verleden werden door meerdere studies de mogelijkheden onderzocht om ondermeer de treinverbinding Calais-Duinkerke door te trekken naar Adinkerke. Momenteel is men deze nog actieve lijn volledig aan het vernieuwen en aan het elektrificeren. . Lees meer>>>>
Dank zij deze modernisatie zullen het aantal passagierstreinen tussen Calais en Duinkerke stijgen van 9 naar 22/dag en zal de reistijd t.o.v. de busverbinding halveren naar 36 minuten voor het traject van 46 km. Recent reden ongeveer 11 goederentreinen/dag. Na het beëindigen van de ombouwwerken in oktober 2014 kunnen daar zeker nog 5 treinen bij. Kostprijs: 104,5 milj euro waaronder 1/3 Europa. Financiëerders>>>
Een filmpje van de aan de gang zijnde werken (goed zichtbaar vanaf de A16):Vidéo
Het STDE (=Société des Transports de Dunkerque et Extensions) heeft in 2003 een PDU (= Plan de Déplacement Urbain)”) uitgewerkt voor de ganse agglomeratie. Wat betreft de verbinding naar België werd destijds niet geopteerd voor een tram maar wel voor een “tram-trein” verbinding (een tram die zowel op treinsporen als op tramsporen kan rijden. Afstand treinsporen = 1,435 m; spanning tram 750 V gelijkstroom; trein 15 kV wisselstroom)
Tram-trein T4 van Ile de France
Dit dossier werd zeer grondig bestudeerd en bediscucieerd. De noodzaak van zo’n zwaar vervoer was een woelig en controversieel dossier tussen de raadsleden van de CUD. Na de inspraak van de bevolking stelde men “…ils étaient plus favorables à l’amélioration des fréquences de bus, de développer le réseau, et que le tramway devrait voir le jour, mais pas dans l’immédiat jugeant que les bus ne sont pas encore à la limite de la saturation, comme la ville n’était pas encore asphyxiée par l’engorgement des voitures. Dès lors, la CUD abandonna l’idée de ce TCSP, tout en réservant la voirie étudiée dans l’éventualité que le dossier ressorte des cartons…”.
In 2011 is dit dossier opnieuw bovengekomen naar aanleiding van het “project ecotram”. (= cf onze kusttram maar veel moderner en lichter; cf Zwitserse trams). Finaal werd unaniem door de CUD op 19 oktober 2013 beslist: “…L’étude pour la création d’un tram-train ou d’un tramway métrique (cf kusttram) entre De Panne et Dunkerque centre, en réutilisant l’ancienne voie ferré, il desservira la gare de Leffrinckoucke, Zuydcoote, Bray Dunes…” (dus regionaal beslist tot aan “De Mol” maar nog geen keuze tussen trein-tram of tram-trein. Houdt er wel rekening mee dat er in maart 2014 gemeenteraadsverkiezingen zijn). In België is zo’n beslissing niet regionaal maar federaal. Hierover weinig in het Neptunusplan. Het ziet er dus sterk naar uit dat Duinkerke geen trein maar een tram zal aanleggen tot aan de grens grotendeels op de oude spoorbedding. Indien België daar niet op inspeelt krijgen we dezelfde situatie als 20 jaar geleden met de A16. Meerdere jaren was deze essentiële verbinding aan de Franse kant eerder kant en klaar. Hetzelfde riskeren we nu met de tramverbinding. Misschien wordt het een trein-tram op dezelfde spoorbreedte en dezelfde spanning als onze kusttram zodat latere integratie op ons spoor (vb tot De Panne centrum) geen probleem vormt (omdraaien via oude tramdepot?). Het zou ons evenwel verwonderen indien de Fransen dezelfde spanning en spoorbreedte van De Lijn zullen overnemen; of zullen wij ons moeten aanpassen aan hun tracé tot aan de grens?). De moderne trams zullen in ieder geval veel moderner, lichter en meer geruisloos zijn dan de 30 jaar oude, zware robuuste tramstellen van de kusttram (waarvan men ook gepland had om die te moderniseren)
Een echte trein komt er dus niet. Het spoor en de wissels mogen dus uitgebroken worden maar bedding kan hergebruikt worden.
Eenzelfde “grensstop” riskeren we met het, in uitvoering zijnde, wandel-fietspad van De Mol naar Duinkerke “Les 4 écluses”. (“La Voie Verte” zie vorige DE BLIEDEMAKER).
Wanneer zal het fietspad met de nieuwe Duinhoekstraat klaar zijn?
Trein-tram in NiceI
Veel geleverd lichtgewicht model van Alstom
Om terug te keren tot de belangstelling van onze politiekers in deze vlotte verbinding verwijzen we naar een recente mededeling op de website van De Panne waarbij men de overstapbushalte tussen de DK-bus en De Lijn aan Moeder Lambic afschaft. Lees website De Panne>>>
“…De belangrijkste reden voor het afschaffen van deze haltes is de overlast voor de buurtbewoners. Deze drie haltes blijven wel: Tropiflora, Duinhoek en Station…“
“..De overlast bestaat uit onbetamelijk gedrag ten opzichte van de buurtbewoners en het dumpen van afval in de voortuinen of in de hagen. Aan het station is er meer sociale controle en de omwonenden zijn verder weg gelegen van de op- en afstapplaats. Het gemeentebestuur zal ter hoogte van de op- en afstapplaats meerdere afvalrecipiënten of één grote afvalrecipiënt plaatsen..Deze afschaffing is gebeurd in overleg met de DK-bus Marine..”
DE BLIEDEMAKER vindt dit een kleinburgerlijke reden temeer daar deze overstap zeer veel gebruikt werd voor de succesvolle busverbinding Duinkerke-De Panne sinds februari 2000 . Er is zelfs een akkoord tussen De Lijn en de DK-bus opdat men met een DK-bus ticket gratis mag overstappen op de tram naar De Panne en dat 65+ers gratis mogen reizen tussen “De Mol” en Adinkerke/De Panne. Nu moet iedereen blijven zitten tot het station van Adinkerke en dan 2 tramhaltes terug sporen. Omgekeerd moeten de reizigers die veelal te voet wandelen via het mooie Calmeynbos naar Moeder Lambic nu een heel stuk verder stappen tot het station of tot de halte Duinhoekstraat aan de “radar”. Is het zo dat we onze Franse buren willen naar hier lokken met openbaar vervoer? (dat derhalve zeer goed functioneert Lees>>>). Of verkiezen we dat al die reizigers beter met hun auto in De Panne verwelkomd worden? (gemiddeld DK reizigers 200/dag).
SCHANDALIG! en zeker geen blijk van grensoverschrijdende samenwerking en geen interesse met de Franse plannen om hun openbaar vervoer uit te breiden naar De Panne.
Misschien is er drankoverlast maar daarvoor hebben we toch de politie Westkust die derhalve goed samenwerkt met hun Franse collega’s.
In bijlage een haalbaarheidsstudie van 1997 van de spoor- of tram lijn naar Duinkerke: Lees>>>
Negen milj euro subsidie gekregen voor Oost-West BHNS (=Bus à haut niveau de service) Lees>>>
Artikel over de beslissing dat de tramvariante Duinkerke-Lefftickhoeke moet bestudeerd worden Lees>>>
DK-bus Duinkerke-Adinkerke
OPENKLIKKEN voor filmpje
PANNESPROKKELS:
– En het blijft Nieuwjaren in De Panne. Vrijdag de seniorenclub VL@S. Gezellige sfeer mede door het Zigeunertrio Graphitti. Link naar album van Jef Rotsaert KIJK>>>
Het glaasje Cava, de Algemene Vergadering met kasverslag, de huldiging van de vrijwilligers en medewerkers en bestuursleden, het Trio Grafitti en de “Koekestutten en “Craquelin” met de heerlijke koffie,
Huldiging van de VL@S vrijwilligers door de voorzitter Julien
– Mooie foto’s van de NASA die zeer goed de theorie uit het artikel van DE BLIEDEMAKER bevestigen: Strenge winter in de VS = Zachte winter bij ons?
Ook het onderstaand verklarend artikel komt goed overeen met de theorie van de vertraagde en hierdoor “meanderende” straalstroom. (foto’s van de temperatuurgemiddelden van eerste week van januari 2014 t.o.v. de gemiddelden van de laatste 10 jaar).Lees>>>
–
– Laurence Langen is verkozen tot “Miss Belgium”. Mooie voorstelling. Een grote eer voor de mooie theaterzaal van Plopsaland en zeer goeie naambekendheid voor DE PANNE.(bijdrage gemeente 25.000 €) Zeer vaak kwamen de mensen van het gemeentebestuur kort in beeld. Je moest rap zijn om uw TV op pauze te zetten. De burgemeester van Knokke zal wellicht ook gekeken hebben en moeten toegeven dat onze theaterzaal niet alleen groter is (1.400 plaatsen) dan het casino maar technisch ook ultra modern uitgerust is!
Het is nu het moment om te genieten van deze mythische kabeljauw. Ieder jaar komt hij paren rond de eilandengroep de Lofoten aan Noord Noorwegense kust na een lange tocht van 800 km vanuit de Baltische Zee. De kwaliteit van de skrei is namelijk heel bijzonder. Door de lange trektocht en de aanmaak van hom en kuit zijn de vissen graatmager geworden en dat is ideaal voor de productie van stokvis. Stokvis is vis die, zonder eerst te zijn gezouten, in de winterwind wordt gedroogd. Dat gebeurt door de vis aan stokken te laten bengelen, vandaar de naam.Droge stokvis was vanouds een goed bewaarbaar uitvoerproduct, dat al in de Middeleeuwen naar Hanzesteden zoals Tallinn en Brugge werd geëxporteerd. Op die manier heeft de skrei welvaart gebracht naar die afgelegen eilanden voor de Noorse kust en was de jaarlijkse komst van de vis reden tot feesten.
Normaal mag de skrei niet verlokt worden zonde een duidelijk label van oorsprong
Lees meer in Culinair Ontdekt>>>
Vrijdagavond overgefilmd met mijn iPhone van de Thalassa uitzending op FR3
(kijk ook naar het “Leve De Panne” lied in de zeilwagenclub)
Kleine noot, de bushalte heen en terug aan de oude Zandloper Duinhoekstraat werd verwijderd. De huizen worden op die plaats onteigend voor een parking en bushalte op het nieuw plan wie begrijpt dit??? Vraag van de bewoners om een as-verschuiving een 50 à 70 cm te voorzien richting duinen zodat aan de rijhuisjes een parking voor eigen deur zouden hebben. De parking zou op het huidig plan aan de overkant zijn wat betekent dat iedereen met de boodschappen de straat moet oversteken. Misschien dit stuk herbekijken zodat we niet met een bushalte staan zonder bus.
Proficiat voor de redactie en speciaal voor José.
Innige deelneming voor de familie Rosseels.,alsook voor de familie van Wilfried Depoortere,vanwie ik het bericht van overlijden ook pas vernam.
Milou Roosemont