In “De Panne Leeft” van november 2011 werd uitvoerig bericht over dit project. Het ter plaatse gieten van de tunnelkoker zal eerstdaags starten. De bouwaanvraag voor het brugproject over het kanaal is in openbaar onderzoek. (vakwerkbrug met lang aanlopende helling)
Er is nog veel onduidelijkheid over de wandel-, fiets- en paardenpaden die dat nieuw pad zullen verbinden met de Moeren en met het Westhoeknatuurreservaat en Duinkerke (voie verte). Daarom wordt maandag 5 december hierover een infoavond georganiseerd in het gemeentehuis.
Dit is een grensoverschrijdend project met Europese subsidies waar een ganse resem partners mee betrokken zijn. (Communauté urbaine de Dunkerque (F), Gemeente De Panne (B), Vlaamse Landmaatschappij (B), Waterwegen en Zeekanaal NV (B), Westtoer (B), Agentschap Natuur en Bos (B), Agentschap Wegen en Verkeer B), Stad Veurne (B), EGTS GECT West-Vlaanderen/Flandre-Dunkerque-Côte d’Opale (B- F), Communauté des communes de Flandre (F), Département du Nord (F), Région Nord Pas de Calais (F) ). Totaal kostprijs van het eigenlijke project 3.800.000 euro. Lees>>>
De Provincie West-Vlaanderen heeft een projectcoördinator aangeworven (de Provincie is immers projectleider): nl de heer Wieland De Meyer (gevestigd in Esenkasteel in Diksmuide).Het is deze persoon die ons maandag alle uitleg zal geven over dit project.
Het Département du Nord werkt een haalbaarheidsstudie van de ‘voie verte’ (trage weg) die de verbinding zal maken . De verwerving van de terreinen is lopende met de bedoeling de volledige inrichting van deze ‘voie verte’ te verzekeren van de Mol tot Duinkerke. De werken zijn voorzien in 2013.
De inhuldiging van het recreatief netwerk is voor de lente van 2013 voorzien.
Een van de realisaties is reeds gebeurd nl. de heraanleg van De Maerestraat door de gemeente.(= weg op de grens ts het kanaal en de Cabourweg welke passeert aan de herberg “Retour de la Chasse”) en dit langs weerszijden van het kanaal. Ook de bouwvergunning voor het fietspad op de Grensstraat tussen hebt Groot Moerhof en de Moeren werd verkregen.
Eén van de grote bekommeringen van DE BLIEDEMAKER is hoe de wandelpaden vanuit onze duinen zullen aansluiten naar de 3 Vijvers en de nieuwe brug/tunnel? Lees>>>
Veel van het succes van dit project hangt af van de toegangswandelwegen. In vogelvlucht is de afstand tussen de NACHTEGAAL is vrij kort maar momenteel bestaat hier geen korte wandelverbinding voor. De omweg via het “Helmpad” in het Westhoekreservaat of langs de “Duinhoekstraat” maakt deze wandeling te lang.
Maandag horen we misschien meer over hoe die “recreatieve infrastructuur” zal geïntegreerd worden in het nieuw beheersplan “De duinen en de bossen van De Panne”
Als over de vaart een gelijkvloerse vakwerkbrug zal worden gebouwd, is hier geen doorgaand scheepvaartverkeer meer mogelijk. Is dat de bedoeling?
Ik kan vanavond helaas niet in De Panne zijn, en reken dan ook op José om correct geïnformeerd te worden.
Weinig belangstelling noch vanwege publiek noch vanwege politiek. Dit project geniet nochtans van veel subsidies en MOET volledig uitgevoerd zijn ten laatste in 2015 om deze Europese subsidies te verkrijgen. De 2 grootste kunstwerken (brug en tunnel) liggen op Belgisch grondgebied en vorderen snel. (tunnel MOET klaar zijn vóór de zomervakantie daar men in de vakantie éénrijrichting niet mag invoeren op de autostrade voor de werken; de brug is in fase van openbaar onderzoek van de bouwvergunning. Uitvoering?).
Grootste probleem lijkt op Frans grondgebied te liggen ingevolge nodige onteigeningen. Enerzijds weet men nog niet hoe men de tunnel zal verbinden met de Maerestraat. Anderzijds zijn er ook problemen met onterechte inname van het tracé van de “Voie Verte”. Een eerste gedeelte loopt langs de spoorweg van de Mol tor Leffrinckcoucke. Het tweede gedeelte loopt tot in het centrum van Duinkerke. Men zal dus rustig en veilig kunnen fietsen van De Panne tot Duinkerke (na heraanleg Duinhoekstraat ) en van De Mol naar De Moeren. Slechter is het gesteld met de aansluiting van het wandelnetwerk Westhoek naar de wandelbrug (momenteel alleen aansluiting met de Smekaertstraat (= weg langs kanaal) evenals via De Mol. Dus een min of meer rechtstreekse verbinding met De Nachtegaal of de Dynastielaan wordt niet overwogen.
Correctie: het is geen gelijkvloerse brug (gelijkvloers met de straat) maar ingevolge de zeer langzaam oplopende toegangshellingen is de brug gelijkvloers t.o.v. de aanvoerpaden. Er is voldoende vrije hoogte voor de scheepvaart. Het Zuidelijk aanvoerpad is evenwijdig met de vaart tussen de vaart en de baan Duinkerke -Veurne. Lijkt een mooie oplossing, alleen is het twijfelachtig of er voldoende ruimte is om te draaien met een koets. Na evaluatie zullen eventueel oversteeklichten voorzien worden op het kruispunt naar de mooi vernieuwde De Maerestraat.
De vrije hoogte van de tunnel is 2,68 m zodat doorgang van paarden mogelijk is. Er wordt ten ander een speciale parking voorzien voor trucks voor paardentransport naast het Groot Moerhof. De asfaltering van de Grensweg naar De Moeren (grongebiedVeurne) is ook lopende.
Het wordt dus een mooi project.
Dat ziet er interessant uit. Een fietstochtje naar Duinkerken…. Hopelijk zal ik er nog kunnen van profiteren.
Nog iets anders. Jammer dat het asfaltweggetje van de Cabourweg naar de Maerestraat de laatste 500 meter verandert ineen zandweg . Is daar niets aan te doen?
@Camiel: er werd op de infovergadering gesuggereerd om de Cabourweg volledig te asfalteren en te integreren in de Kustfietsroute. Voordeel: het eigenlijk fietspad zal dus de Veldweg zijn die veel minder veilig is voor verkeer. Nadeel: de rust voor wandelaars zou sterk gehinderd kunnen worden door de fietsers. Men opteert voor de rust. Ik zou ook opteren voor fietspad via Cabourweg i.p.v. Veldweg.