Niemand had gedacht dat de nieuwe Zeelaan zo’n positief effect zou gehad hebben om de vakantiesfeer te laten aanvoelen. De zandkleurige epoxy suggereert vakantie aan het strand. De gelijkvloerse en bredere voetpaden geven een sfeer van vrijheid en ruimte. Opvallend is ook dat de auto’s verrast zijn door deze sfeer en automatisch trager rijden. Dit wordt nog bevorderd doordat de vele fietsers rustig in het midden van het baanvak fietsen. En omgekeerd ingevolge dit rustiger autoverkeer ontdekt menig fietser de Zeelaan-Bad als een aangename laan om te fietsen. Het resultaat is dan ook dat veel fietsen her en der gestationeerd zijn. Hieronder een kleine diashow, op een gewone vakantiedag, om te illustreren dat dit aantal fietsen tussen de geparkeerde auto’s sterk gestegen is
..en dat gaat blijkbaar in crescendo. DE FIETSERS ONTDEKKEN DE ZEELAAN IN STIJGENDE LIJN.
“Westhoekenaars” probeer niet meer in het centrum te shoppen met uw auto of door te rijden naar Baaltje, maar kom met uw fiets naar onze Zeelaan (via Zeedijk of via Dumontlaan/Bortierlaan)
(op de Zeedijk mag overal gefietst worden; alleen de kinderfietsen (<12j) moeten theoretisch in de 2 afgesloten zones blijven)
(op de Zeedijk mag overal gefietst worden; alleen de kinderfietsen (<12j) moeten theoretisch in de 2 afgesloten zones blijven)
Het gemeentebestuur zal bijgevolg nog meer fietsrekken moeten voorzien in de Zeelaan-Bad..
Ook zullen nog een reeks zitbanken bijgevoegd worden (o.a; aan de plantvakken kerk) zoals voorzien op het bouwplan
Ook zullen nog een reeks zitbanken bijgevoegd worden (o.a; aan de plantvakken kerk) zoals voorzien op het bouwplan
“Opvallend is ook dat de auto’s verrast zijn door deze sfeer en automatisch trager rijden. Dit wordt nog bevorderd doordat de vele fietsers rustig in het midden van het baanvak fietsen. En omgekeerd ingevolge dit rustiger autoverkeer ontdekt menig fietser de Zeelaan-Bad als een aangename laan om te fietsen.”
Ik ben geen specialist, maar ik begreep wel uit een voordracht van een specialist terzake dat ‘de beleving’ en ‘het visueel effect’ heel erg belangrijk is voor de automobilist om al dan niet trager te gaan rijden. Soms meer ‘gesloten’ omstandigheden om geen gas te geven, dan weer een pleineffect zoals de Zeelaan… Dit is hier idd het geval…
Deze beleving geldt ook voor de relatie die voetgangers, fietsers en billekarren met elkaar hebben op een Zeedijk bijvoorbeeld. Ik had begrepen dat vele beleidsmensen van andere kustgemeenten zoveel mogelijk zouden afstappen van hun ‘opdeling’ bij de heraanleg van hun promenade (cfr pleineffect Zeedijk Nieuwpoort), tenzij deze specifiek gewenst is (kade Nieuwpoort) waarbij beide stroken dan sterk gescheiden moeten zijn.
Hopelijk is men dit hier in De Panne indachtig bij de heraanleg vd Zeedijk en staat men stil van de effecten die de Zeelaan met zich meebrengt…
Hopelijk volgt men voor de nieuwe Zeedijk het voorstel om het pleineffect te versterken door de “(strand)promenade” met 50% te verbreden. In volgende gemeenteraad van dinsdag 23 augustus staat dat niet op de agenda (slecht 5 puntjes). Een klein (groot?) probleempje stelt zich wel i.v.m. de afscheiding van het groeiend aantal kinderfietsjes). De architect Marc Speecke heeft het daar ook moeilijk mee.
Toch nog even voorzichtig blijven met conclusies over de verkeerssituatie op de Zeelaan. Gisterenmorgen was er bijzonder veel autoverkeer, en ondanks de milderende invloed die ik als fietser zou hebben ben ik toch twee keer bijna van mijn sokken gereden door agressieve chauffeurs, die blijkbaar te lang hadden moeten wachten om voorbij lossende vrachtwagens te geraken. Ook gisteren, in de late namiddag, stelde ik opnieuw vast dat heel veel auto’s de Zeelaan doorreden en fietsers opzij drumden.
Inderdaad niet te snel conclusies treffen. In het begin zullen automobilisten nog iets trager rijden doch het ongeduld en bijgevolg de agressie zouden wel eens snel de bovenhand kunnen krijgen. Ik blijf erbij dat men geen menselijke rem gebruikt om auto’s trager te doen rijden. Daarvoor bestaan er andere middelen. Ik denk gewoon dat men de fietsers vergeten is, trouwens hoeveel plaatsen om een fiets deftig te kunnen ‘parkeren’ zijn er?
vraagje: wie zou in de zeelaan met zijn kinderen of kleinkinderen durven fietsen? Ik riskeer het leven van mijn kleinkinderen niet, op een fietspad geen probleem maar hier…
Toen het bestuurscollege tijdens de gemeenteraad verkondigde dat fietsers moesten dienen om het verkeer trager te laten rijden, had ik het toch moeilijk dat ik als toehoorder daarop niet mag reageren.
En ik had hen gewoon willen antwoorden. Veronderstel dat u dokter bent in een spoedgevallendienst en er wordt daar een kind zwaargewond binnengebracht na aanrijding door auto.
De ouders komen vragen aan de dokter, hoe de toestand is.
Dokter antwoordt: “zeer zware letsels met miltscheur, 4 gebroken ribben, klaplong, bekkenbreuk maar het meest verontrustend is de hersenbloeding die chirurgisch niet kan worden gestopt en die tot hersendood kan leiden…”
Moet de dokter daaraan ook toevoegen: “maar meneer en mevrouw, troost u, uw kind heeft de snelheid van het autoverkeer afgeremd …”?
Waarom geen 30km/uur in de Zeelaan ?
Er moet inderdaad primordiaal aan de veiligheid van de fietsers ten opzichte van de auto’s aandacht worden geschonken. Gebruik van fietsers als verkeersremmers van “vlees en bloed” roept bij mij het beeld op van “kanonnenvlees” op slagvelden in oorlogstijd. Meer conventionele middelen zouden toch wel de voorkeur moeten krijgen.
Er is echter ook de relatie tussen “fietsers/billenkarren” en “voetgangers” die de nodige aandacht vereist met het oog op het bewerkstelligen van de veiligheid van laatstgenoemden. Deze situatie is soms schrijnend (getuige de ongevallen en bijna-ongevallen)wanneer men op drukkere dagen over de Zeedijk wandelt. Hier wordt het woord “wandelpromenade” behoorlijk geweld aangedaan. De benaming “race-circuit” voor billenkarren lijkt meer aangewezen. Ongehoorde toestand, zeker als men rekening houdt met de minder mobiele ouderen die het aandurven om op de Zeedijk durven te kuieren.
In de Dorpstraat te Adinkerke geldt een snelheidsbeperking van 30km/uur over het ganse traject en staan er daarenboven nog paaltjes op straat rond de uitgang van de gemeenteschool.
Indien men een snelheidsbeperking zou invoeren van 30km/uur in de Zeelaan, zou dit toch geen opstand van de automobilisten ontketenen, denk ik.
Vooral als men ziet hoe verdraagzaam de automobilist tegenover de politiekers/beleidvoerders is: vandaag nog naar de Carrefour geweest vanuit Adinkerke langs de Noordhoekstraat. Het stuk op grondgebied Koksijde is verbeterd maar het stuk op grondgebied De Panne is echt niet te doen. Toch raar dat de mensen dat blijven aanvaarden …
Zoals je weet Willy heeft de seniorenraad meermaals aangedrongen bij het schepencollege om de snelheid te beperken. Nog een oude bief van 2008 gevonden Lees>>>
Inderdaad duidelijk document (mij tot nog toe onbekend).
Toevallig zat ik als toehoorder van de gemeenteraad enkele maanden geleden naast de voorzitter van de seniorenraad en toen heeft hij ook gezegd dat de seniorenraad voorstander was van 30km/uur in de Zeelaan.
Wie verdedigt in feite de 50km/uur in de Zeelaan en op welke gronden ?
Eigenaardig dat het gemeentebestuur veelal zijn beslissingen niet motiveert en er in de notulen van de gemeenteraadszittingen daarover niets is terug te vinden.
In 1911 kon dat misschien nog allemaal (zoals we zien in een filmpje dat werd gemaakt op de Leopoldfeesten – de uitbeelding van een raadszitting in 1913 was niet historisch maar het filmpje zal dat wel zijn) maar dat dit in 2011 nog kan, zal ook alleen maar gelden voor de gemeente De Panne ?
Wat zegt de wegcode over naast elkaar fietsen ?
•43.2. De fietsers die de rijbaan volgen, mogen met twee naast elkaar rijden, behalve wanneer het kruisen niet mogelijk is.
•Buiten de bebouwde kom moeten zij bovendien achter elkaar rijden bij het naderen van een achteropkomend voertuig.
Het is niet de gemeenteraad die de fietsers aanstellen als verkeersremmers, maar het is ingelast onder artikel 43.2. van onze wegcode
Al eens gezien wie het snelst gaat rijden in een zone 30 of woonerf ?
Willy : Het herstelde gedeelte van de Noordhoekstraat is wel grondgebied De Panne en niet Koksijde
Ik ken daar inderdaad niet veel van.
En ik weet niet wat bedoeld wordt met “kruisen” . Mogen de fietsers in de Zeelaan niet met twee naast elkaar rijden want dan is het kruisen van de auto’s niet meer mogelijk. Of allicht toch wel omdat de wegcode het kruisen van een auto en de twee fietsers bedoelt ?
“Het herstelde gedeelte van de Noordhoekstraat is wel grondgebied De Panne en niet Koksijde”
Kan goed zijn Michel. Ik ken de situatie daarvan niet in detail.
Ik weet alleen dat het nauwelijks nog te doen is voor auto’s en waarschijnlijk al helemaal niet voor fietsers ? Maar het alternatief, een lange omrit langs De Panne of langs Veurne, is ook niet interessant …
Wat informatie over die Noordhoekstraat zou interessant zijn.
Dus de volledige Noordhoekstraat ligt op het grondgebied De Panne en is een gemeenteweg of een gewestweg ?
En waarom werd alleen dat laatste stukje (richting Koksijde en het herstelde kapelletje) geasfalteerd en de zijkanten wat opgevuld ?
En waarom werden er nog meer verkeersdrempels bijgeplaatst ? enz.
willy, ja een mens is vrij om te gaan waar hij wil, maar u die adinkerke zo wil promoten, we hebben in adinkerke ook een warenhuis….!!
Martien schrijft:
“willy, ja een mens is vrij om te gaan waar hij wil, maar u die adinkerke zo wil promoten, we hebben in adinkerke ook een warenhuis….!!”
Dat is waar. Maar bv. het spuitwater in bakken van 6 flessen (veel handiger dan de bakken van 12 flessen van de Colruyt – Koksijde of Veurne) halen we in de Carrefour (gewoonlijk éénmaal per week). Ik weet het, ik zou ook kraantjeswater kunnen drinken maar dat lust ik niet.
Maar bijna dagelijks rijdt mijn echtgenote meestal (met de fiets) naar de Delhaize en voor sommige zaken naar de Lidl ernaast. Ze gaat ook naar de lokale bakker en beenhouwer. Het electro materiaal kopen we in Adinkerke. We gaan regelmatig het maandmenu eten in het restaurant te Adinkerke niet ver van waar we wonen (toch plezant dat men achteraf te voet naar huis kan wandelen). Grasmachine gekocht bij handelaar in Veurne enz.
Tweemaal per jaar gaan we eens kijken naar de Auchan (al een paar keren de verkeerde uitrit genomen….).
Dus ik ben van uw gedacht, Martien, men moet de lokale handel zoveel mogelijk steunen. En ik ben tegen al die reclame, propaganda en marketing. En voor die enkele euro’s die men misschien meer betaalt, daar staat een veel betere en meer vriendelijke service tegenover. En vermits is 65-plusser ben, voel ik mij verbonden met de senioren. En gelukkig dat De Panne de senioren heeft, want dank zij de consumptie van de senioren draait de economie nog een beetje …
Ik wandel niet zoveel op de zeedijk,(geef mij maar het Calmeynbos), maar de keren dat dit wel gebeurt, moet ik gegarandeerd een paar keer opzij springen voor een aanstormende billekar of een kinderautootje. Dus, wat mij betreft, liefst twee duidelijk gescheiden stroken, want rustig wandelen is er nu niet bij…
reactie op Michel Bossant
Het is wel het gemeentebestuur die beslist heeft om de fietsers als rem van vlees en bloed te gebruiken door gewoon geen fietspaden te voorzien en dit heeft niets te maken met het verkeersreglement! Er was plaats genoeg voor een fietspad in beide richtingen, met de breedte van één fietser.
Toch erg dat men hierover moet schrijven omdat onze politiekers niet nadenken.
Eerst en vooral ben ik heel fier op de nieuwe Zeelaan… het “ziet” er prachtig uit…
Maar toch… het stoort me als Pannenaar om te slalommmen over het verbreedde voetgangerspad… vooral door de terassen die zoveel plaats innemen… Dikwijls moet ik vaststellen dat voetgangers dan de rijweg gaan gebruiken…
Ook wat het fietspad betreft heb ik mijn bedenkingen. Ik fiets heel regelmatig door de Zeelaan om mijn boodschappen te doen. Gelukkig heb ik als ex-Limburger veel fietservaring. Maar als je tussen stilstaande en rijdende wagens op de rijbaan moet rijden is het wel levensgevaarlijk! Als er dan om de 10 meter nog een vrachtwagen staat, of gewoon auto’s die op de rijbaan wachten om parking te vinden, wel dan vind ik het zeker niet veilig… hoe traag andere auto’s ook mogen rijden!
Wat me ook opvalt is dat de wagens minder stoppen voor overstekende voetgangers. Misschien omdat de zeebrapaden minder opvallen dan vroeger, zeker bij regenweer…
Alle mobiliteitsstudies raden aan geen afzonderlijke fietspaden in het centrum van een gemeente aan te leggen. Een fietssuggestiestrook wordt ook niet aangeraden omdat dit de fietser een onterecht veiligheidsgevoel geeft. Wel worden fietssuggestiestroken getolereerd in eenrichtingsstraten, zoals de Lindenlaan en de Kerkstraat.
Ter info: in september worden er nog fietsrekken en zitbanken geplaatst.
Roland dat klopt wellicht verkeerstechnisch, maar misschien niet toeristisch. (indien de gemeente de “fiets” wilt promoten). “Echte” fietspaden hadden zeker gekund, indien èènrichtingsverkeer in combinatie met een grondige herziening van het globale verkeerscirculatieplan van De Panne. Nu niet meer discuteren want toch te laat! (zie DE BLIEDEMAKERs van 3 à 4 jaar geleden). Ikzelf rij rustig in het midden van het rijvak.
Ik begrijp dit volkomen. In gen enkel stadscentrum zijn er fietspaden voorzien.
Maar als fietser geeft dit een groot onveiligheidsgevoel. Misschien is het beter de fietsers daar te vermijden… en hen maar tot bepaalde plaatsen toe te laten… Kwestie van veilgheid.
Misschien wat ver gegrepen…
Ik lees hier zoveel reakties over fietspaden in de Zeelaan en dies meer. Dat kan eenmaal niet in een hoofdstraat van een stad of gemeente… Een ding is zeker, laat de fietsers op de rijbaan fietsen en zeker niet op het voetpad zoals nu. Waar halen die het toch in hemelsnaam uit om maar steeds tussen de voetgangers te slalommen ipv op hun plaats (de rijweg) te fietsen. Waar blijven de agenten om te bekeuren. Men zou gaan denken dat zoiets als een agent niet meer bestaat. De fietsers denken dat ze alle rechten hebben als “zwakke” weggebruiker. Ik ben ook fietser maar dan wel op de weg waar het hoort. Rijden alle fietsers op de weg in de Zeelaan dan zullen de autos automatisch trager rijden !