Hectische drukte
Vandaag is het de laatste dag dat je kan genieten van het autovrij beeld van onze mooie nieuwe Zeelaan. Immers morgen, woensdagnamiddag, wordt de Zeelaan “tijdelijk” terug opengesteld voor het autoverkeer in beide richtingen. (“tijdelijk” omdat in juni de laan nog enkele dagen gedeeltelijk zal onderbroken worden voor het aanbrengen van de zandkleurige epoxylaag op het asfalt). Ook parkeren zal toegestaan zijn.
Dit is mogelijk omdat de planning 2 weken voorsprong heeft. (alleen het meubilair is te laat besteld: banken, fietsrekken…)
Morgen mag je terug aan 50 km/uur rijden door de nieuwe Zeelaan (althans theoretisch want de fietsers zullen nu graag komen rijden op de effen weg en zijn verondersteld te zorgen voor een remmend effect!). Spijtig want niettegenstaande de drukke bouwactiviteiten was het de laatste weken zalig om te flaneren in de Zeelaan en nog veel zaliger om te fietsen. Geen autoverkeer, zuivere zeelucht, geen auto’s geparkeerd en vooral een gevoel van ruimte. Vandaar dat menige bewoners en toeristen(en zelf enkele handelaars) nu toch vinden dat deze toestand zou moeten terug kunnen na het openen van de laan. Er werd zelfs geroddeld dat het terrasreglement zou aangepast worden aan de grotere breedte.
Maar niets is minder waar. We krijgen wellicht de mooiste Zeelaan van de kust met ongelooflijke troeven om er een aangename, sierlijke winkelstraat van te maken, waar men in alle rust zou kunnen recreatief shoppen. Maar koning auto zal terug prioriteit hebben op voetgangers en fietsers. Het lelijkste meubilair in deze chique laan zal TERUG de geparkeerde auto’s zijn. (weliswaar enkele parkeerplaatsen minder)
Spijtig dat men versneld alles in orde maakt voor “koning auto” maar de voetgangers tijdelijk in de kou laat. Men opent voor het verkeer maar de aansluitingen met de oude voetpaden zijn nog steeds niet betreedbaar voor oudere mensen. (in De Panne hebben we veel senioren en veel met een duwkarretje die vanuit het dorp naar de Zeelaan komen; het betreft de voetpadverbindingen Zeelaan en de 2 aan de Kasteelstraat).
Ook is er wat kritiek aangaande sigarettenpeukjes. Maar dat wordt opgelost! Er komen asbakken in elke bloembak-zitbank : aan de binnenkant van die verhoging een inox, bolvormige asbak waarin de peuken kunnen gedeponeerd worden. De asbakken worden verwacht tegen eind juni.
DE BLIEDEMAKER heeft veel vroeger dikwijls gesteld dat :
1. Zeelaan éénrichtingverkeer moet worden (om nog bredere voetpaden te hebben, temeer daar de Zeelaan reeds grotendeels éénrichting was wegens het verbod afslag uit Nieuwpoortlaan)
2. Zeelaan afsluitbaar moet kunnen voor shoppingevenementen. Indien dat regelmatig gebeurt moet wel het verkeerscirculatieplan rond De Panne grondig aangepast worden (oostelijke ring via de Prins Albertlaan)
Voor shoppingparkeerders zou de gemeente moeten meeinvesteren in het grote CARIMAT project tussen de Sloepenlaan en de Koninginnelaan (in een PPS project). Daar zullen 3 verdieping private garages/parkings gebouwd worden onder de gehele terreingrootte van het project. De gemeente zou kunnen aansluiten met publieke rotatieparking onder de Sloepenlaan en de Sloepenplaats. Lees meer>>>>>
Op 9 juli wordt de Zeelaan een ganse dag autovrij. Benieuwd hoe het publiek deze situatie zal ervaren? Zal men voorstellen om dat nog regelmatig te doen (cf Koksijde die volgend jaar zijn Zeelaan heraanlegt naar autoarm en éénrichting).
Ook de seniorenraad van De Panne heeft hierover destijds meermaals vergaderd. Het unaniem standpunt was en is:
“..Een volledig verkeersarme Zeelaan. Qua veiligheid een must. Ook hebben alle verkeersarme straten in Italie – Duitsland – Nederland en Frankrijk bewezen dat dit commercieel een voltreffer is…”
Voorstel DE BLIEDEMAKER: anno 2007
DE BLIEDEMAKER zal zich niet kunnen verwijten hier niet de aandacht op gevestigd te hebben. Zie vorige artikels:
Aanpassing mobiliteitsplan volgens DE BLIEDEMAKER (2007): Lees>>>>
Eerste discussies éénrichtingsverkeer in 2007: lees>>>>
Openbare vergadering dec 2007 met voorstel 1 richting (o.a. interventie Rudy Berquin)Lees>>>
Fietsvoorzieningen in de Zeelaan + snelheidsbeperking lees>>>
Vraag herziening mobiliteitsplan Lees>>>>
In 2011 is een nieuw mobiliteitsplan gemaakt voor De Panne maar deze aspecten worden daar niet uitgewerkt. Toch belangrijk voor het welzijn van de inwoners, tweede verblijvers en toeristen!
José schrijft: althans theoretisch want de fietsers zullen nu graag komen rijden op de effen weg en zijn verondersteld te zorgen voor een remmend effect!.
De gedachte dat fietsers moeten dienen als “kanonnenvlees” en ervoor moeten zorgen dat het autoverkeer trager rijdt, vind ik gemeen.
Mijn antwoord daarop: veronderstel dat je dokter bent in een spoedgevallendienst en er wordt een kindje binnengebracht dat omver werd gereden door een auto terwijl het midden op de Zeelaan aan het fietsen was.
De ouders komen in paniek aan en vragen de dokter naar de toestand.
De dokter antwoordt: toestand van het kindje is kritiek, een miltscheur, vier ribben gebroken, een klaplong, een bekkenfractuur en een acuut subduraal hematoom door ruptuur van een corticale brugvene die niet kan gehecht worden.
Maar mevrouw en mijnheer, troost u, het offer van uw kind is niet voor niets want uw kind heeft ervoor gezorgd dat de auto’s trager gaan rijden …
En in feite waarom kan het voorstel van de seniorenraad voor een snelheidbeperking van 30 km/uur niet aanvaard worden ?
Misschien dat het gemeentebestuur eens een halve dag vanuit een app komt meekijken hoe het er nu aan toe gaat in de Zeelaan. Het is er levengevaarlijk: voetgangers lopen midden de straat, er staan nog steeds hekkens van de werken, dus moeten ze wel op straat. De terrasjes nemen de volle breedte, dus terug uitwijken. Nergens reeds een zebrapad: iedereen steekt maar tussen de auto’s door de weg over. Fietsers rijden midden de weg, gelukkig nog niemand omver gereden. Waarom werd er niet gewacht om de Zeelaan open te stellen voor auto’s tot die volledig afgewerkt is??