De nieuwe bewindsploeg houdt zijn woord. Burgerparticipatie was één van de verkiezingsbeloften. Op de online enquête “Beleidsdoelstellingen 2019-2024” staat op de eerste plaats de aanpak van de gladde en oneffen voetpaden in de Zeelaan. Een betere mobiliteit voor de zwakke weggebruiker en de aanpak van de leegstand vervolledigen de top drie.
Het was de eerste maal dat niet alleen Pannenaors maar ook “tweede verblijvers en anderen” konden stemmen op de “Beleidsdoelstellingen 2019-2024”. Zo’n inspraak verhoogt de draagkracht van de geplande projecten.
Dit is de aanloop naar een ander verplicht document dat ieder nieuwe gemeenteraad moet goedgekeurd krijgen op het eind van het eerste beleidsjaar (dan gedetailleerd met planning van de acties en raming van de kosten voor de 6 jaar).
1. Beleidsplan
Er werd blijkbaar zeer hard gewerkt aan het opstellen van dit document. Een half jaar, telkens op woensdagavond, kwam een selectie van raadsleden en de voorzitters van de meerderheidspartijen samen. In deze groep van een 15-tal personen werd thema per thema besproken en kwamen diverse administraties informatie geven. De resultaten van deze gesprekken zijn neergeschreven in bovenvermelde 21 beleidsdoelstellingen.
Het resulterend document werd hoofdzakelijk door de burgemeester Bram Degrieck ,himself, in een mooie leesbare tekst samengevat. Het is als het ware de herwerking van de “Verkiezingsbeloften 2018 van de 4 partijen” (maar nu alleen van de meerderheid).
Lees volledige samenvatting van de beloften in DE BLIEDEMAKER>>>
Deze omzetting van verkiezingsbeloften in een “strategisch beleidsplan” zal zekerlijk bijdragen tot goeie samenwerking in de toekomst tussen de 3 meerderheidspartijen. In die meer dan 20 vergaderingen zal men elkaar beter hebben leren kennen wat natuurlijk essentieel is voor de komende 5 jaren. Ook komen de ideeën niet van alleen de “burgemeester en schepencollege” van 5 mensen maar nu van 15 wat de draagkracht versterkt. Dus goeie basis voor het nieuw gemeentebestuur.
2. Conclusie
Het aantal “inzendingen” op de “prioriteiten” was eerder ging. Totaal 1.314 waarvan de helft expliciet gemeld als “inwoner” en een derde als “onbekend”.
De Panne telt momenteel 11.189 inwoners of 11.189 – 2.894 = 8.295 ouder dan 20 jaar.
De verhouding inwoners/(tweede Verblijvers+andere) = 49,36/(49,36 +12,78+4,63) = 75%. Raming inwoners in onbekend = 33,23 x 0,75 = 25%. Totaal raming inwoners: 49,36+25= 75%=1.314×0,75= 985.
Dus op de stemgerechtigde inwoneraantal hebben slechts
985/8295 = 11,8 % gestemd.
Maakt 12% deelname aan een enquête deze representatief? Ik denk van niet.
Ook weinig reacties op de diverse Facebookpagina’s.
Wel positief dat het de eerste maal is dat tweedeverblijvers/anderen expliciet hun stem konden verheffen: 25% stemmen t.o.v. de inwoners.
Een andere belangrijke conclusie is dat de Zeelaan-Bad, Mobiliteit zwakke weggebruiker en Leegstaand het hoogst scoren, kort gevolgd door Communicatie (alle >4 maar zeer kort bij elkaar).
De conclusie is dat de Zeelaan-Bad de grootste prioriteit heeft met aandacht voor de voetgangers (eigenaardig staat ook leegstaand prioritair alhoewel dit voor de Zeelaan-Bad geen probleem is. Daar is momenteel een bezetting van 97%. Men bedoelt hier blijkbaar Zeelaan-Dorp; Nieuwpoortlaan-Duinkerkelaan en Adinkerke?)
3.Het zorgenkind Zeelaan
“…Het gemeentebestuur moet het probleem van de loskomende en gladde tegels in de Zeelaan oplossen.
De tegels van de Zeelaan zijn té glad en komen los van de betonnen ondergrond.
Er moet grondig bestudeerd worden op welke wijze de problematiek kan worden opgelost. Aan de hand van materiaaltesten en proefvakken moeten knopen worden doorgehakt.
Indien blijkt dat de volledige heraanleg van de voetpaden de enige duurzame oplossing is, dan zal dat zo moeten gebeuren en zal het gemeentebestuur de financiële consequentie moeten dragen…”
Zeer mooi en kort samengevat in de “Beleidsdoelstellingen 2019-2024”. Het schepencollege zal dus nu de “koe met de horens” moeten vastnemen en dit punt PRIORITAIR zetten en niet verder aanmodderen met kleine studies en testen. Dit was ook een van de vele terugkomende verkiezingsbelofte 2018
Lees>>>>> Blauw: ACTIE!; Groen: Plan-B; Orange: N-VA; Purper; LB
DE BLIEDEMAKER heeft meermaals bericht (o.a. op Facebook):
1. dat het plakken beheersbaar is en als een “normaal onderhoud” zal moeten opgeschreven worden.
2. dat die gladheid “overroepen’ is en dat men daarmee zal moeten blijven leven (is ten ander reeds vanaf 2011)
(maar hierop kwam veel contra-reactie op facebook. Blijkbaar vooral van dames. Ik heb blijkbaar betere schoenzolen?)
Dit actiepunt heeft wel ZEER GROTE consequenties. Na 8 jaar heeft men hiervoor op vandaag geen kant en klare oplossing gevonden. Blijkbaar zal men niet anders kunnen dan alle tegels weg te nemen, de onderliggende betonnen vloer uit te breken of af te frezen en volledig opnieuw te beginnen. Dit zal een bijzonder grote financiële kater veroorzaken in de gemeentekas én de handelaars voor ongeveer zes maand in de miserie steken.
Een circulerende piste is/was het aanbrengen van epoxy. Een test ter hoogte van het Marktplein in het kader van de “driedaagse” is mislukt. Brokkelt af aan de uitzettingsvoegen van de beton en wordt zeer vuil en vies. Een combinatie van deze 2 bouwmaterialen hebben andere uitzettingscoëfficiënten en komen los. Ook een asfaltdeklaag vb aan het voetpadoversteek aan de Mon Bijou barst los.
Ik denk dat het weinig zin heeft om nog verder met diverse ingenieurbureaux en aannemers lapmiddelen te onderzoeken. Er kunnen dan ook geen grote uitspraken gedaan worden over welke oplossing er dan wél moet gezocht worden.
Blijven “lappen en tappen” heeft geen zin.
Het vervangen van de tegels door stenen vergelijkbaar met de voetpaden in de Zeelaan-Dorp zijn wellicht de enige oplossing. De Zeelaan-Bad zal dus moeten opgebroken worden.
Dit heeft gevolg:
1. grote kost (tussen 1 a 2 mij euro?)
2. ander investeringsprojecten worden naar achter geschoven (vb. nieuwe Zeedijk)
3. veel hinder voor de handelszaken in de Zeelaan-Bad (6 maanden?)
4. Zeelaan zal architecturaal veel MINDER mooi zijn. De witte tegeltjes kaatsten mooi de zon terug en gaven derhalve een warm vakantiegevoel.
5. Niet gladde stenen zijn veel moeilijker te onderhouden dan de huidige vloer.
6. Bij de heraanleg kunnen de vroegere ideeën van verkeersregeling herbekeken worden en misschien toegepast. Mobiliteit zwakke weggebruikers is immers ook een topprioriteit.
De appel zal moeten doorgebeten worden. Het volk vraagt het. Verder lapmiddelen proberen heeft geen zin.
We zullen dus een stapje moeten dalen in de mooiheids-beoordeling van onze huidige Zeelaan sinds 2011. Maar toch kunnen we de mooiste blijven van de Belgische Kust.
Hieronder enkele beelden van de werken in 2011 om stillekes aan in de sfeer te komen.
Artikel opening op DE BLIEDEMAEKER 9 juli 2011 Kijk>>>>
4. Andere prioriteitspunten
Heraanleg Dumontwijk en Juke-Box museum is voor een volgende DE BLIEDEMAKER
Tijden zijn grondig veranderd. Ik herinner mij een levendige Zeelaan waar ik als kind ’s avonds om 23u tijdens de grote vakantie nog eens uitzonderlijk mee mocht om een kreemke te gaan eten. Nu is de Zeelaan bijna volledig een winkelketen ( die je overal vindt) straat geworden,. Ook de vele toeristen die verse gernoars zaten te plukken op één van de hoeken van Zeelaan, Duinkerkelaan, Nieuwpoortlaan met een schuimendeal dan niet Rodenbach . Op Het Zonneke en het Hotel Royal na lijkt mij iet veel over te blijven van de ooit bruisende Zeelaan. Het enige dat nog ontbreekt is de Zeelaan éénrichtingsverkeer maken en brede fietspaden aanleggen, uiteraard in beide richtingen zodat bakfietsen (triporteurs zoals mijn grootvader als bakker er één had) ongehinderd kunnen laveren tussen het toeristische voetvolk en de verloren gereden auto’s uit de Ieperse, de Waalse en de Franse auto’s uit “Les Hauts du Nord “.
Dag Johny
1. na 6:30 is alles gesloten: is overal in de winkelstraten met ketelwinkels (personeelsprobleem). Pogingen om langer open te blijven in Nieuwpoort, maar ik denk niet dat het lukt.
2. fietspaden: ik fiets regelmatig in de Zeelaan en voel me redelijk veilig (ik fiets altijd op meer dan 1 meter van de geparkeerde auto’s zodat men mij echt moet “voorbijsteken” om me in te halen). Heb vroeger ook gedacht aan fietspaden maar in feite is dat niet nodig (de fietsers houden de auto’s tegen).
Bij de studie van de nieuwe Zeelaan-Bad zal zeker een grondige evaluatievergadering nodig zijn voor mogelijke verbeteringen na 8 jaar ervaring. Ik opteer zeker voor MAX 30 km/h in de Zeelaan en gans het residentieel-toeristisch gedeelte van de badplaats. Dan zijn fietspaden en zebrapaden niet meer nodig (eventueel nog wel fietssuggestiestroken)
3. Vroeger heb ik geijverd voor 1 richtingsverkeer (gecompenseerd door een heraanleg van de Prins Albertlaan over de Parking Keesjesdorp). Nu is dat niet meer mogelijk ingevolge de recente heraanleg van de straten aldaar. Nu moeilijk om de Zeelaan autoarm te houden. Ook laden en lossen kan verbeterd worden.
@ 1: het wordt nog erger; Kruidvat sluit nu al om 18u, ook op vrijdag… – weigering van de directie om de lonen nog een half uur langer te dragen, beweerde de winkelbediende. Gelukkig doet Lidl niet mee aan die nonsensicale ontoegankelijkheid; ideaal voor wie pas na zevenen weer thuis komt.
@2. In tegenstelling tot José, moet ik regelmatig auto’s tot de orde “roepen” (een flinke vlakkehand-tik op de achterzijde van de carrosserie “does the trick”), als ze de fietsers weer es in de stilstaande auto’s of boomperkjes trachten te maneuvreren (half voorbijsteken en dan weer de weg afsnijden). Ik ben dus, zeker in deze tijden van oproepen tot duurzame mobiliteit en meer nood aan veilig fietsverkeer, zoals Johnny voor eenrichtingsverkeer met brede fietspaden. P.S. José, al eens geprobeerd om met een fiets op de natte gele tegeltjes te remmen (bij vb om je fiets aan de fietspaaltjes te stallen)? Ideale training voor ijspiste-racen met de fiets, maar dan zonder de spijkerbanden!
ik heb geen problemen met fietsen in de Zeelaan: zie mijn pt 2 in de reactie hierboven.
Toch wel straf dat men het over “De Pannenaar” heeft, terwijl hij slechts amper 12% vertegenwoordigt.
Juist. Ik citeer het ook in mijn tekst dat de enquête wellicht niet reprensentatief is.
Nu we het toch over de Zeelaan hebben. De Zeelaan in het dorp heeft het volgende probleempje. Ik heb dat nu al zeker een viertal keer gezien. Oude mensen met een roulator die van de Zeelaan naar de Kerkstraat willen, moeten de Veunestraat oversteken. Dat kunnen ze onmogelijk in de tijdspanne dat het verkeerslicht op groen staat voor de voetgangers. Zelfs de voetgangers die geen beperking hebben met stappen kunnen niet vanaf de vroegere beenhouwerij ” Geert & Anja” (als het verkeerslicht op groen staat) de Kerkstraat bereiken voor dat het licht op rood slaat. Ik veronderstel dat dit een technisch probleem is dat waarschijnlijk wel aanpasbaar moet kunnen zijn (timer bijstellen).
Inderdaad de tijd is kort. Ik zal uw terechte reactie doorsturen aan Wim Janssen.
Bedankt voor de opmerking, ik geef het door aan de diensten.